把需要不斷收集數(shù)據(jù)、反復(fù)協(xié)調(diào)、實(shí)時(shí)監(jiān)督的沉重負(fù)擔(dān)，交給后臺(tái)的“智能大腦”去解決——信息技術(shù)的進(jìn)步為城市管理帶來(lái)了深層次的變革。

對(duì)很多市民，尤其是居住于老舊小區(qū)的市民來(lái)說(shuō)，下班回家找車位無(wú)疑是挺耗心神的一件事兒，簡(jiǎn)直是場(chǎng)速度、運(yùn)氣和技術(shù)的比拼。如今，隨著一些機(jī)關(guān)大院開(kāi)放停車位“錯(cuò)時(shí)共享”，這種“停車焦慮”有望得到緩解。

7月19日晚間，三里河路上的國(guó)務(wù)院國(guó)資委建材機(jī)關(guān)服務(wù)局的共享車位正式對(duì)外開(kāi)放，周邊居民只要通過(guò)手機(jī)APP就可以預(yù)訂車位，晚6點(diǎn)至早8點(diǎn)使用這些車位，每月只需300元——這是北京首次有機(jī)關(guān)單位實(shí)施夜間錯(cuò)時(shí)共享停車位。到今年年底，預(yù)計(jì)將有約1萬(wàn)個(gè)機(jī)關(guān)事業(yè)單位的停車位錯(cuò)時(shí)共享出來(lái)。

比起制造了大量自行車“墳場(chǎng)”的共享單車，這種建立在盤(pán)活現(xiàn)有停車資源基礎(chǔ)上的“分時(shí)租賃”，顯然更能擔(dān)得起“共享”的名號(hào)。

其實(shí)不僅是北京，在國(guó)內(nèi)很多大城市，停車難都是一大民生痛點(diǎn)。停車位的規(guī)劃、建設(shè)趕不上汽車保有量增長(zhǎng)速度固然是重要原因，而停車位顯著的潮汐效應(yīng)，則加劇了供需矛盾。

應(yīng)對(duì)這種潮汐變化，在資源總量接近“見(jiàn)頂”的背景下，喚醒沉睡的資源、對(duì)停車位進(jìn)行更精準(zhǔn)的匹配幾乎是唯一的可行路徑。

可“知易行難”：如果說(shuō)一些商場(chǎng)、企業(yè)為了增加收入尚有動(dòng)力去出租夜間停車位，那么對(duì)沒(méi)有營(yíng)收壓力的機(jī)關(guān)事業(yè)單位來(lái)說(shuō)，把停車位拿出來(lái)分享，無(wú)疑需要更具說(shuō)服力的解決方案。畢竟，比起掙些“外快”，會(huì)不會(huì)增加管理負(fù)荷和安全隱患恐怕是一些機(jī)關(guān)單位更在意的。

如今，技術(shù)正在給這些機(jī)關(guān)大院吃下“定心丸”。

從新聞報(bào)道來(lái)看，負(fù)責(zé)具體執(zhí)行的相關(guān)公司為參與車位共享的機(jī)關(guān)單位提供了一攬子技術(shù)解決方案。

從前期停車位的改造、全套軟硬件系統(tǒng)的安裝調(diào)試，到運(yùn)行當(dāng)中對(duì)車輛的智能識(shí)別、安全檢測(cè)、線上費(fèi)用結(jié)算——以往需要耗費(fèi)大量人力、精力的停車場(chǎng)，如今在技術(shù)的“加持”下，變得便捷，也擰上了更可靠的“安全閥”。

把需要不斷收集數(shù)據(jù)、反復(fù)協(xié)調(diào)、實(shí)時(shí)監(jiān)督的沉重負(fù)擔(dān)，交給后臺(tái)的“智能大腦”去解決——信息技術(shù)的進(jìn)步為城市管理帶來(lái)了深層次的變革。

而對(duì)于民眾來(lái)說(shuō)，一個(gè)APP就能解決停車難題，一次繳費(fèi)整月無(wú)憂，無(wú)疑讓這一便民舉措更加“觸手可及”。

當(dāng)然，機(jī)關(guān)大院車位共享，最終仍然依賴于理念上的進(jìn)步：破除以往封閉、獨(dú)立的機(jī)關(guān)形象，以開(kāi)放的姿態(tài)去直面民眾需求。

未來(lái)，我們樂(lè)見(jiàn)更多理念和技術(shù)的“互動(dòng)”，讓便民利民的舉措不僅“看起來(lái)很美好”，而且“用起來(lái)很方便”。

(新媒體責(zé)編：wb001)