昨日，新機(jī)場線完成首段“洞通”�！�

新機(jī)場線又有新進(jìn)展。昨日(6日)上午，由北京市政路橋市政集團(tuán)承建的新機(jī)場線04標(biāo)段成為首段實現(xiàn)雙線“洞通”的盾構(gòu)區(qū)間。據(jù)悉，此次實現(xiàn)“洞通”，比計劃工期提前了28天。

按照計劃，新機(jī)場線04標(biāo)段完成“洞通”后，9月底基本具備鋪軌條件。明年9月，新機(jī)場線將與北京新機(jī)場同步投入使用。

新機(jī)場線列車借鑒動車組座椅設(shè)計模式

“這是直徑8.8米的盾構(gòu)機(jī)首次在新機(jī)場線中使用。受施工環(huán)境限制，盾構(gòu)機(jī)在行進(jìn)過程中沒有設(shè)檢修井，且不能更換刀盤，一次掘進(jìn)2.78公里，施工難度不小。”昨日上午，北京市政路橋市政集團(tuán)第四工程處新機(jī)場線04標(biāo)段項目負(fù)責(zé)人張新全介紹，新機(jī)場線全長41.36公里，其中工程盾構(gòu)段長約16.15公里，超過全長的三分之一。長度2.78公里的新機(jī)場線04標(biāo)段，北起磁各莊站，南至高架段。由于新機(jī)場線最高設(shè)計時速達(dá)160公里，區(qū)別于以往城市地鐵，施工中采用了直徑更大的8.8米盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)斷面大也意味著更多的工程量，盾構(gòu)機(jī)每前進(jìn)1米，就要挖出64立方米的土，大約是四到五輛卡車的量。張新全測算，光挖出的土方每天就要運100多輛卡車。

在車輛設(shè)計上，新機(jī)場線列車車廂長度仿照地鐵A型車，同時借鑒高速動車組的座椅設(shè)計模式，采取七節(jié)客車加一節(jié)行李車的編組形式，全列定員448人，列車內(nèi)設(shè)全座席和大件行李置物架等設(shè)施，方便攜帶行李的旅客乘坐。

建成后草橋到新機(jī)場將僅需19分鐘

按工程進(jìn)度，明年9月，新機(jī)場線與北京新機(jī)場同步投入使用后，屆時從草橋到新機(jī)場運行時間僅需19分鐘。

作為連接中心城與新機(jī)場的軌道交通線路，新機(jī)場線采用城際鐵路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速最高達(dá)160公里，旅行速度可達(dá)到110公里/小時，是目前國內(nèi)最快的城市軌道交通線路，沿途設(shè)新機(jī)場北航站樓、磁各莊和草橋三站，三座車站均將建成綜合交通樞紐。其中，草橋站將實現(xiàn)4線換乘，包括既有的10號線、正在施工的新機(jī)場線、19號線，以及規(guī)劃中的11號線。磁各莊站將與規(guī)劃的S6線換乘。新機(jī)場北航站樓將與包括廊涿城際、京雄城際在內(nèi)的兩條國鐵，以及包括規(guī)劃S6線、規(guī)劃機(jī)場預(yù)留線在內(nèi)的三條城市鐵路實現(xiàn)換乘。

遠(yuǎn)期規(guī)劃中，新機(jī)場線還將從草橋站向北延伸至麗澤商務(wù)區(qū)，在麗澤商務(wù)區(qū)設(shè)置航空服務(wù)樓，與建設(shè)中的地鐵14號線、16號線實現(xiàn)換乘。

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