高速公路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)1058公里、軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)636.8公里、首座立體公交場(chǎng)站馬官營(yíng)公交場(chǎng)站建成……昨天，市發(fā)改委在介紹2018年本市交通建設(shè)成效時(shí)表示，隨著骨干交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面提速，重點(diǎn)功能區(qū)交通設(shè)施加快補(bǔ)短板，本市日益便捷的交通，為市民帶來(lái)越來(lái)越多獲得感。

地鐵在建里程超300公里

最多再等4天，地鐵8號(hào)線(xiàn)三期南段及四期就要正式通車(chē)了。記者昨天探訪(fǎng)時(shí)看到，工作人員正在做最后的施工收尾、設(shè)備調(diào)試。車(chē)站的雙向扶梯、無(wú)障礙設(shè)施、防滑地面、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，都讓這條地鐵新線(xiàn)更顯人性化。

一邊是古代皇帝從故宮到天壇的出行場(chǎng)景，一邊是玩雜耍說(shuō)相聲的百姓市井日常，8號(hào)線(xiàn)三期天橋站的兩幅壁畫(huà)，把天橋地區(qū)的文化特色融為一體。作為“地下中軸線(xiàn)”，8號(hào)線(xiàn)處處透著文化味兒。線(xiàn)路車(chē)站裝修和地面附屬建筑總設(shè)計(jì)師陳昕介紹，中軸線(xiàn)上宮門(mén)、城門(mén)眾多，設(shè)計(jì)時(shí)就把門(mén)作為地鐵站的主要建筑元素，“坐地鐵時(shí)就能充分感受到‘門(mén)中觀(guān)軸’的美妙體驗(yàn)。”

年底即將開(kāi)通的還有6號(hào)線(xiàn)西延。市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年本市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到636.8公里，運(yùn)營(yíng)里程數(shù)再創(chuàng)新高。而在建地鐵線(xiàn)還有3號(hào)線(xiàn)一期、12號(hào)線(xiàn)、17號(hào)線(xiàn)、19號(hào)線(xiàn)一期等，在建里程超過(guò)300公里。

除了開(kāi)新線(xiàn)，交通斷點(diǎn)也在逐步疏通，服務(wù)水平也在提升。年底前，8號(hào)線(xiàn)中國(guó)美術(shù)館站、7號(hào)線(xiàn)垡頭站、6號(hào)線(xiàn)北運(yùn)河?xùn)|站、亦莊線(xiàn)亦莊火車(chē)站等過(guò)去“暫緩開(kāi)通”的車(chē)站也將開(kāi)通，市民乘坐地鐵將更加方便。

京開(kāi)高速將添平行主干路

今年新一輪城南行動(dòng)啟動(dòng)，隨著8號(hào)線(xiàn)三期南段及四期年底建成通車(chē)，京雄城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)一期、14號(hào)線(xiàn)中段、16號(hào)線(xiàn)的加快建設(shè)，城南地區(qū)軌道交通網(wǎng)進(jìn)一步織密了。

地面交通方面，柳村路、通久路等城市主干路近期已啟動(dòng)建設(shè)，城南地區(qū)將新添“一縱一橫”兩條通道。

“一縱”指柳村路，既有柳村路北段將往南延，未來(lái)將與大興新城的興華大街連通，形成一條南北向的通道。這就相當(dāng)于在京開(kāi)高速西側(cè)建一條主干路等級(jí)的平行道路，緩解京開(kāi)高速的交通壓力。未來(lái)，市民從麗澤路一路南行可直通大興新城。目前柳村路南三環(huán)至南四環(huán)段已于近期開(kāi)工，南四環(huán)往南至大興新城段正在做前期工作，爭(zhēng)取早日開(kāi)工。

從區(qū)域出行來(lái)說(shuō)，柳村路將緩解京開(kāi)高速的交通壓力，并將為居住在豐臺(tái)、大興等城南地區(qū)的沿線(xiàn)居民帶來(lái)出行便利，未來(lái)他們可通過(guò)柳村路進(jìn)入三環(huán)、四環(huán)。

“一橫”指的是南四環(huán)外的通久路，幾乎與南四環(huán)平行。目前通久路一期已開(kāi)工建設(shè)，二期將繼續(xù)往東延伸至成壽寺路，計(jì)劃明年開(kāi)工。

快速交通走廊連通副中心

在城市副中心交通保障方面，7號(hào)線(xiàn)東延、八通線(xiàn)南延、廣渠路快速公交系統(tǒng)等項(xiàng)目正緊鑼密鼓地推進(jìn)。去年底，市郊鐵路城市副中心線(xiàn)已正式開(kāi)通，結(jié)合鐵路網(wǎng)調(diào)圖，進(jìn)一步提升了城市副中心線(xiàn)服務(wù)水平，北京西站至通州站線(xiàn)路運(yùn)行時(shí)間從48分鐘縮短至39分鐘。

未來(lái)，中心城與副中心之間將形成地面交通和軌道交通組合的“4+5”快速交通走廊。所謂“4”，指四條軌道交通線(xiàn)，包括6號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)、八通線(xiàn)和市郊鐵路副中心線(xiàn);“5”指的是五條主干路、快速路，包括京通快速及通燕高速、廣渠路二期及東延、京哈高速等三條快速路，朝陽(yáng)路、朝陽(yáng)北路兩條主干路。

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