北苑北綜合交通樞紐已初具規(guī)模，預計本月主體建成，計劃今年9月投用。

因堵出名的“回天”地區(qū)，今年將繼續(xù)推進一批重點項目，打通老堵點，織補新動脈，讓區(qū)域暢通起來。昨天(10日)，市發(fā)改委介紹“回天”地區(qū)交通重點工程推進情況時表示，跳出“回天”看“回天”，要把該地區(qū)放到全市綜合交通體系中整體謀劃，點、線、面相結(jié)合推進一批重大交通項目的實施，破解交通擁堵老大難問題。

“回天”動起來、暢起來、快起來，未來將與上地、未來科學城、中心城、順義臨空經(jīng)濟區(qū)等重點地區(qū)更加緊密地互動，讓整個城市北部地區(qū)激發(fā)出新活力。

點

北苑北交通樞紐

提供800個P+R車位

“本月底，北苑北交通樞紐主體就要建成了。”5號線天通苑北站西側(cè)，總建筑面積6萬平方米的北苑北綜合交通樞紐內(nèi)，工人們正緊鑼密鼓進行內(nèi)部裝修，樞紐計劃今年9月建成投用。

建成后，這里將成為中心城北部的一處集地鐵、長途、地面公交、出租、自行車、P+R等多種交通方式于一體的大型綜合客運交通樞紐。

作為北京三大在建交通樞紐之一，北苑北交通樞紐主要解決“回天”地區(qū)居民出行換乘問題。市發(fā)改委相關(guān)負責人表示，通過樞紐的交通節(jié)點建設(shè)，軌道、公交、小汽車、自行車等多種交通方式將有序銜接。未來，乘客可實現(xiàn)5號線與12條地面公交、800班次/日的長途客運便捷接駁，所有換乘均在樞紐大廳一層完成，換乘距離約在100米左右。換乘大廳內(nèi)，12米高的鋁格柵頂棚，起伏通透，即便乘客云集，也不會讓人感到壓抑，中央空調(diào)系統(tǒng)讓廳內(nèi)冬暖夏涼，即便遇上雨雪大風天氣，乘客依然能有一個舒適的換乘空間。

為緩解周邊停車混亂狀況，方便駕車的乘客在此換乘地鐵進城，樞紐地下將提供近800個P+R停車位。同時，隨著北苑北交通樞紐建成投用，東直門、祁家豁子等城區(qū)的省際長途客運功能也將疏解至此。

而就在近日，一直備受詬病的北郊農(nóng)場橋堵點已實現(xiàn)通車，機動車道一上一下改為兩上兩下，讓這段“腸梗阻”有效緩解。辛莊橋立交橋，目前也是超負荷運行，不過隨著北清路的提級改造，這個交通節(jié)點將把現(xiàn)狀的菱形立交改為苜蓿葉全互通立交。本月，將先期改造辛莊橋節(jié)點立交，將京藏高速輔路直行車道改為高架，實現(xiàn)輔路直行與轉(zhuǎn)向交通空間分離，互不干擾，計劃明年3月建成通車。

線

地鐵17號線

2022年底試運營

除了疏通堵點，“回天”地區(qū)也在新增城市主干道和軌道交通線，同時輔以快速公交系統(tǒng)，讓居民們逐步實現(xiàn)快速通勤。

已于2015年開工建設(shè)的地鐵17號線，何時開通試運營?市發(fā)改委昨天揭曉了答案：2022年底。17號線項目全長50公里，南起亦莊新城站前區(qū)，經(jīng)朝陽港、第一使館區(qū)、朝陽門外商業(yè)區(qū)、北京商務中心區(qū)(CBD)、工人體育場、太陽宮居住區(qū)、望京居住區(qū)、天通苑地區(qū)等區(qū)域后進入昌平區(qū)未來科學城，全線共設(shè)21座車站，其中換乘站10座。

市發(fā)改委相關(guān)負責人介紹，17號線是一條“大站、快跑、高運量”的軌道交通線路，平均車站間距2.4公里(現(xiàn)狀地鐵通常為1至1.5公里)，最小發(fā)車間隔2分鐘。這條新線采用直流1500V接觸網(wǎng)供電A型車，與目前普遍使用的B型車相比，同編組運力提升約25%。項目建成后將有效分擔地鐵5號線客流壓力，同時通過與13A線實現(xiàn)換乘，大幅提升回龍觀天通苑地區(qū)的軌道交通服務能力。

目前大部分“回天”地區(qū)居民出行，坐地鐵主要依靠5號線和13號線。早晚高峰時段，13號線西段滿載率已超過129%。為滿足該地區(qū)公共交通出行需求，除加快建設(shè)17號線外，本市還啟動13號線擴能提升。具體方案是在西二旗至龍澤站區(qū)間將既有13號線拆分，結(jié)合部分車站改造及新建段線路，形成13A線、13B線兩條位于城市北部交叉的“L”型線路。

13A線南段由既有13號線大鐘寺站以南撥線向南延伸至車公莊，與6號線換乘，實現(xiàn)30對折返能力;北段由既有13號線西二旗站以北撥線向東敷設(shè)至回龍觀、天通苑，與17號線換乘。13A線路全長30公里，全線設(shè)車站18座(含清華東站及清河站)，換乘站11座。13B線由既有13號線東直門至回龍觀站西側(cè)撥線向西延伸至上地軟件園，與16號線換乘。線路全長32公里，共設(shè)車站15座(含建材城東站)，其中換乘站9座。項目力爭今年底開工，2022年底前開通試運營。

建成后，13A線列車將由6B編組改造為8B編組，最小發(fā)車間隔由2分30秒縮短至2分鐘，運能提升七成。同時，西直門站的部分換乘量將分擔至車公莊站，并增設(shè)新龍澤同臺換乘站，進一步提升13號線的換乘環(huán)境。

面

縱橫交織

年內(nèi)開建4條主干道

優(yōu)化點和線的基礎(chǔ)上，“回天”地區(qū)將進一步密織路網(wǎng)，通過建設(shè)相互連通、順暢銜接的公共交通和道路系統(tǒng)，整體改善“回天”地區(qū)的交通基本面，讓“回天”地區(qū)居民進得去、出得來。

回龍觀、上地通勤去中關(guān)村、金融街，而天通苑、北苑的則去CBD，這是“回天”地區(qū)交通出行的一個明顯特征。從地面交通看，主要靠京藏高速、京承高速和安立路等，早晚高峰常常嚴重擁堵。市發(fā)改委相關(guān)負責人說，該地區(qū)將新增“兩縱三橫”骨干交通路網(wǎng)，未來，居民出行將新增多個選擇，同時也為后續(xù)開通大容量快速公交創(chuàng)造條件。同時，要進一步完善城市北部地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進要素流動，進一步激發(fā)未來科學城、中關(guān)村科技園區(qū)等重點區(qū)域的發(fā)展活力。

東西向，將添北清路、定泗路兩條6車道主干路。北清路西起京新高速，東至京承高速，全長約19.4公里，此次改造將按城市快速路標準建設(shè)，采用主輔路兩套系統(tǒng)設(shè)計，主路雙向6車道，輔路雙向4至6車道。本月底前，這條路將開建。北清路目前有36處紅綠燈，未來快速化改造能有多快?據(jù)測算，全線通行時間將由原來的50分鐘大大壓縮至20分鐘。

定泗路全長10.4公里，將按城市主干路標準建設(shè)，機動車道三上三下。這條路將與黃平西側(cè)路、建材城東側(cè)路連接，加強“回天”地區(qū)與未來科學城、中關(guān)村、順義臨空經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)系。定泗路計劃年底開建。

南北向，也將添三條新通道。安立路南起科薈路，北至北六環(huán)，這條路快速化改造也計劃年內(nèi)開建。道路建成后，將顯著降低天通苑區(qū)域交通壓力，同時分擔京承、京藏高速的進京壓力。相較現(xiàn)狀一路上19處紅綠燈，未來全線通行時間將從40分鐘壓縮至20分鐘。

過去十多年的老大難林萃路“堵點”——五星啤酒廠和鐵路節(jié)點，目前斷頭路段已啟動實施，計劃明年建成通車。全長3公里的黃平西側(cè)路，也計劃年底開建。這兩條路的貫通，將為回龍觀地區(qū)增加一條南北向骨干通道，將北五環(huán)與北清路的快速路串聯(lián)成網(wǎng)。

另外，北苑東路跨清河橋已完工，其他路段將與地鐵17號線同步完工。這條城市主干路建成后，將添一條天通苑至北四環(huán)的大通道，為立湯路分流。

(新媒體責編：wb001)