為期四十天的春運(yùn)，已經(jīng)徐徐拉開(kāi)了大幕。不管是更便捷的大運(yùn)力，更智慧的高科技，還是讓春運(yùn)更平安的強(qiáng)保障。透過(guò)福至萬(wàn)家的火車窗花，今年的春運(yùn)里折射出更多的是片片溫馨和融融暖意。

流動(dòng)的中國(guó)是短時(shí)間內(nèi)在這片國(guó)土上30億人次的位移，是無(wú)數(shù)親情的涓涓細(xì)流匯聚成河的感動(dòng)，更是幾十年來(lái)中國(guó)人民悄然提升的生活質(zhì)量的縮影。“春運(yùn)”一詞最早由1954年的鐵道部提出，大范圍成為社會(huì)熱詞則是在改革開(kāi)放之后。歷史經(jīng)驗(yàn)證明，每年春運(yùn)是否圓滿成功，很大程度上取決于鐵路運(yùn)輸。鐵路運(yùn)力的大規(guī)模提升和高科技的廣泛普及使中國(guó)春運(yùn)難題得到基本破解，旅客回家之路多了許多便捷通暢和體面從容，春運(yùn)在老百姓的眼里和媒體人的口中，已經(jīng)不再是艱難卻幸福的代名詞，而成為一個(gè)常態(tài)化的詞語(yǔ)。

回家的故事版本越來(lái)越多元，旅游過(guò)年、反向過(guò)年越來(lái)越流行。人們闔家團(tuán)聚共度新春佳節(jié)的方式雖然不再單一，但對(duì)于絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，“辛苦一年，回家團(tuán)圓”依然是許多國(guó)人經(jīng)年奔波后心心念念的盼頭，因?yàn)?ldquo;富貴不還鄉(xiāng)，如錦衣夜行”的故土情節(jié)是我們刻入骨髓的文化基因。改革開(kāi)放之初，對(duì)于那批勇于離開(kāi)家鄉(xiāng)開(kāi)疆拓土的時(shí)代浪尖弄潮兒來(lái)說(shuō)，過(guò)年只要能回家都是對(duì)這一年在外打拼的最好安慰。

在這個(gè)越來(lái)越快、追求速度的時(shí)代，焦慮似乎伴隨著一種叫做“鴨梨”的“水果”緊跟著每個(gè)人，出行焦慮是春運(yùn)的“老搭檔”。如今高鐵越跑越快，多樣的公共和私人出行方式讓回家越來(lái)越方便了。但出行焦慮并未減少，因?yàn)槁每偷囊�求越�?lái)越高了，從“走得了”到“走得好、走得順、走得暢”。出行焦慮的本質(zhì)源于人們旅途中的不可控事件和不確定資訊，遇到問(wèn)題是吐槽還是積極反應(yīng)溝通，是抱怨還是聚焦問(wèn)題解決，是焦慮還是坦然面對(duì)旅程。出行本就無(wú)處可逃，這需要我們?cè)趦?nèi)心深處與春運(yùn)握手言和，這需要鐵路等交通部門和每一位旅客攜手面對(duì)。

回歸到那個(gè)車馬很慢，書(shū)信往來(lái)的年代，在老照片中我們可以看到擁擠的火車箱里疲憊卻興奮的面龐;甚至我們還能記起在十余年前的那次春運(yùn)中，百年不遇的南方大雪帶來(lái)的旅客滯留;還有表現(xiàn)通宵達(dá)旦排隊(duì)買火車票的春晚小品，還有集體騎行數(shù)百公里回家的摩托車隊(duì)，還有很多隨著歲月一同流走的尷尬囧途。逐漸密集的鐵路網(wǎng)是鋼鐵俠般的硬件保障，而“電子客票”、“刷臉進(jìn)站”、“多元支付”、“特色定制”、“團(tuán)體服務(wù)”、“高鐵外賣”、“不漲價(jià)的慢火車”、“無(wú)軌站的擺渡車”等等這些關(guān)鍵詞則共同匯成了你我春運(yùn)回家路的最強(qiáng)外掛。

時(shí)光流轉(zhuǎn)，廣大老百姓生活水平不斷提高，但是回家過(guò)年的初心沒(méi)有變;時(shí)代變遷，鐵路不斷與時(shí)俱進(jìn)、開(kāi)拓創(chuàng)新，但是服務(wù)旅客的初心從未更改。愿這不變的初心化作點(diǎn)點(diǎn)繁星，點(diǎn)亮冬日里的暗夜，化為絲絲春雨，澆灌人心中的焦急，讓流動(dòng)的中國(guó)越過(guò)斷崖與荒漠，在只爭(zhēng)朝夕的韶華里流淌成一道道閃閃的金光。

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