巍峨的長白山脈，綿延起伏，列車的氣笛聲劃破楓葉嶺山谷的薄霧，劃破了有著85年歷史渾白線灣溝站的寂靜。

灣溝站位于海拔780米的楓葉嶺上，屬高寒山區(qū)。這里夏天蚊蟲肆虐，毒蛇、野獸時(shí)常出沒;冬季則是大雪不斷，雪大時(shí)村民們的房門都難以推開。

在極寒天氣下，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司通化工務(wù)段松樹鎮(zhèn)線路車間74名職工，每天都要在負(fù)責(zé)的85公里范圍內(nèi)整修線路，并負(fù)責(zé)4座隧道，4座鋼梁橋的保養(yǎng)維修工作。

1月10日，春運(yùn)的第一天，通化工務(wù)段松山鎮(zhèn)線路車間的職工們爬過蜿蜒的山道、抬著300斤余重的打磨機(jī)去往渾白線38公里進(jìn)行打磨作業(yè)，連日來的大雪給此次“天窗”打磨作業(yè)帶來了困難，線路上兩側(cè)的積雪足有40厘米。

隨后，四名職工合力將300斤余重的打磨機(jī)抬上數(shù)米高的路肩，這段路程雖然只有幾米的跨度，但他們還需要格外小心，防止被路肩上的積雪積冰滑倒。在將打磨機(jī)抬上路肩后他們便按照嚴(yán)格的程序開始打磨作業(yè)。

零下20多度的低溫，工友們用吹雪機(jī)吹掉積雪，雪屑不時(shí)灌進(jìn)他們的衣領(lǐng)。他們?nèi)�然不顧，又迅速用掃把將軌面附近積雪徹底清理干凈。

待除雪工作完畢后，今天的重頭戲才剛剛開始，打磨機(jī)濺起的火花似乎與林海雪原的雪景格格不入，職工們在惡劣天氣下的堅(jiān)守演繹著“冰火兩重天”，緊張有序的開展著設(shè)備打磨作業(yè)，為春運(yùn)中列車的平穩(wěn)通行貢獻(xiàn)自己的一份力。

“夯實(shí)設(shè)備基礎(chǔ)，改善輪軌關(guān)系，打磨是重中之重。如果說以毫米為單位的線路作業(yè)可以用精確來形容的話，那么用吹毛求疵來形容以零點(diǎn)一毫米為單位的打磨作業(yè)也毫不為過。零點(diǎn)一毫米的差距都可能帶來旅客舒適度的天差地別。”從2019年冬運(yùn)開始，這個(gè)段的車間支部書記李同旭幾乎每一天都和職工一道在渾白線上精細(xì)檢查并打磨每一個(gè)薄弱處所。飛雪、狂風(fēng)、寂寞伴著他們在鐵道線旁堅(jiān)守，直到他們打磨的每一寸鋼軌都光帶明亮軌面平順為止。天氣寒冷，但作業(yè)班的職工頭頂早已熱氣蒸騰。

每個(gè)線路工都像那鐵軌上的一顆螺絲釘，冷、苦、累幾乎伴隨這些職工整個(gè)冬季，特別是春運(yùn)，無論條件多么艱苦，他們都無怨無悔，“平安春運(yùn)”也就蘊(yùn)藏在他們一次次細(xì)小瑣碎的敲敲打打中，雖然單調(diào)，但卻溫暖而堅(jiān)定，在他們心里，保障春運(yùn)中的旅客安全是他們的最大的責(zé)任和義務(wù)。

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