武九鐵路北環(huán)線青山段 記者李永剛 攝

18日，武九線綜合綠道規(guī)劃設(shè)計國際方案征集專家評審會透露，廢棄的18公里武九鐵路將變身綠道，打造為世界級的城市公共空間。

此次改造段為武九鐵路北環(huán)線，該鐵路段從南至北經(jīng)過武昌、沙湖、武昌北、八大家4個車站，終點至青山楠姆廟，長約17.9公里，平均寬度20.40米，用地面積共101.3公頃。參與競標單位包括阿拓拉斯規(guī)劃設(shè)計有限公司，英國阿特金斯有限公司，深圳市北林苑景觀及建筑規(guī)劃設(shè)計院有限公司，中南建筑設(shè)計院股份有限公司與武漢市園林建筑規(guī)劃研究院、奧雅納工程咨詢(上海)有限公司深圳分公司設(shè)計聯(lián)合體4家機構(gòu)。

方案征集要求，需充分挖掘沿線特色資源，通過對武九鐵路北環(huán)線城市空間的功能化、景觀化、記憶化改造利用，引導武九鐵路北環(huán)線城市空間的改造升級，構(gòu)筑地標性的文化小品，實現(xiàn)與主城區(qū)公園綠地、山體、濱水、歷史文化建筑、文體場館與城市慢行系統(tǒng)的對接，將其建設(shè)成為世界級城市公共空間。

參與競標單位提出，可考慮在該區(qū)域創(chuàng)建鐵路主題樂園，為市民提供活力空間，還可設(shè)置一條由鐵路為起點的火車游覽線，將游樂園、江景、商務(wù)區(qū)等多個游覽點納入綠道中。

回溯歷史，武九鐵路北環(huán)線修建于上世紀50年代，起于武昌火車站，經(jīng)過小東門沿臨江大道自西向東橫貫武昌、青山濱江區(qū)域，穿過紅鋼城，終至青山楠姆廟車站。

北環(huán)線之前承擔客運功能，從武漢開往鄂州、黃石方向，幾年前其客運功能換至南環(huán)線，北環(huán)線則基本廢棄，僅承擔沿線鐵路職工的通勤，以及用于流芳、武東等地區(qū)的菜農(nóng)往返市區(qū)。

近年來，鐵軌保留還是拆除引起不少市民關(guān)注：部分人認為鐵軌阻礙了發(fā)展，環(huán)境臟亂差影響城市形象，應(yīng)該拆除;另一部分人則認為，應(yīng)尊重城市的歷史，保留這段鐵路，以留存一段城市記憶。

從現(xiàn)狀來看，隨著城市發(fā)展建設(shè)，目前北環(huán)線將武昌、青山濱江區(qū)域一分為二，武昌的小東門、青山濱江、紅鋼城一帶均被這條鐵路割裂，由此產(chǎn)生多條“斷頭路”，比如青山園林路、建設(shè)十路等。

這條鐵路線還從青山、洪山、武昌區(qū)的部分居民小區(qū)穿過，或緊貼小區(qū)。比如奧山世紀城，就被這條鐵路線從中間割裂。因青山江灘與北環(huán)線并行，奧山世紀城的居民若要前往青山江灘游覽，不得不穿過多個鐵路道口，非常不便。位于武昌濱江商務(wù)區(qū)的在建“華中第一高樓”——武漢綠地中心，也因這條北環(huán)線的阻隔，無法與臨江大道“牽手”。

據(jù)了解，本次專家評審會后，將評選出優(yōu)勝設(shè)計機構(gòu)，近期相關(guān)部門將開展下一階段的深化設(shè)計。

(新媒體責編：wb001)