北海鐵山港進港鐵路專用線正式建成通車。

4月16日，北海鐵山港進港鐵路專用線通車儀式在北海舉行。當(dāng)日10時30分，隨著一聲嘹亮的汽笛，0416次列車裝載著60箱原煤從北海鐵山港出發(fā)駛向玉林。告別了貨物中轉(zhuǎn)的歷史，實現(xiàn)了北海鐵山港國內(nèi)外物資港口與鐵路無縫對接。

北海鐵山港進港鐵路專用線項目是貫徹落實習(xí)近平總書記視察廣西重要講話精神的具體舉措，是西部陸海新通道北部灣國際門戶港重點建設(shè)項目，也是打通鐵山港海鐵聯(lián)運“最后一公里”的破瓶頸項目。據(jù)介紹，該項目2018年6月開工建設(shè)，起于鐵山港支線的鐵山港站，終至鐵山港北暮作業(yè)區(qū)1#-4#泊位作業(yè)區(qū)內(nèi)，鐵路等級為Ⅲ級、雙線鐵路、電力牽引，近期建設(shè)3.6公里雙線正線以及1.4公里長的2#、3#、4#泊位裝卸線各一束，建設(shè)港區(qū)站場到發(fā)線7條，總鋪軌長度22.1公里，主要分為陸域工區(qū)、港區(qū)工程、透水橋圍堤及吹填工程、站后工程四部分。遠期建設(shè)港區(qū)站場到發(fā)線10條，預(yù)留鐵路站線27.2公里。項目設(shè)計年貨運量近期1400萬噸、遠期2000萬噸，總投資約5億元。

儀式上，廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃建設(shè)管理辦公室常務(wù)副主任魏然表示，項目的建成對提升北部灣港集疏運服務(wù)能力、服務(wù)新通道建設(shè)、打造廣西國際門戶港具有重要的意義。據(jù)了解，為確保該項目順利建成通車，該辦牽頭組織成立建設(shè)指揮部，多方籌措資金，全力協(xié)調(diào)，有力推進項目加快建成通車。下一步，該辦還將繼續(xù)發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)職能，抓好后續(xù)運營管理，做好貨源組織培育，充分發(fā)揮好項目效益，提升西部陸海新通道服務(wù)能力和水平，促進“一帶”與“一路”的有機銜接。

廣西北部灣港股份有限公司黨委書記、總經(jīng)理陳斯祿向記者介紹，北海鐵山港進港鐵路項目將鐵山港公共碼頭和玉鐵鐵路相連接，解決了海鐵聯(lián)運的“最后一公里”的瓶頸問題。進一步強化了北部灣港輻射桂東玉林、賀州、梧州等城市，以及湖南、湖北等地區(qū)的物流能力，培育了沿線經(jīng)濟發(fā)展的新動能，為進一步發(fā)揮西部陸海新通道對于經(jīng)濟要素聚集和產(chǎn)業(yè)布局的引導(dǎo)作用有重要意義。

0416次列車裝載著60箱原煤，從北海鐵山港出發(fā)駛向玉林

“線路開通后，鐵山港經(jīng)由玉鐵線連接南昆、湘桂、黔桂等線路，促進北部灣與各省區(qū)的貨物流通和貿(mào)易往來。確保進口物資能以最快速度進入內(nèi)地市場，西南、中南地區(qū)的物資高效出海。”廣西沿海鐵路公司鐵山港站站長謝德華表示，項目通車后，鐵山港至桂東及中部地區(qū)物流成本每噸可減少約6元，每年至少可減少企業(yè)物流成本約8000萬元。

據(jù)悉，項目建成對助推廣西構(gòu)建高水平“南向、北聯(lián)、東融、西合”全面開放新格局具有重要意義。

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