對(duì)于牡丹江機(jī)務(wù)段出國(guó)班組司機(jī)徐偉來(lái)說(shuō)，他是值得羨慕的，平均每周去要出兩次國(guó)，還是"自駕"，但是他卻無(wú)法滿足親友的代購(gòu)需求，特別是這幾天，徐偉回國(guó)后要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的隔離，一呆就是一個(gè)月。

徐偉所在的牡丹江機(jī)務(wù)段綏芬河運(yùn)用車出國(guó)車隊(duì)共有10名出國(guó)司機(jī)，負(fù)責(zé)擔(dān)當(dāng)綏芬河至俄羅斯格羅迭科沃間跨境貨物列車國(guó)際聯(lián)運(yùn)任務(wù)，46歲的徐偉已經(jīng)擔(dān)當(dāng)國(guó)際運(yùn)輸乘務(wù)工作10年。

疫情期間，為助力國(guó)內(nèi)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，跨境物資運(yùn)輸保持常態(tài)化運(yùn)行，一趟趟貨車往返于中俄兩國(guó)國(guó)門之下，暢通國(guó)際貿(mào)易之路。

從綏芬河站至俄羅斯格羅迭科沃站間距離27公里，按正常限速運(yùn)行只需要31分鐘即可到達(dá)，但是由于邊防及海關(guān)檢查、等會(huì)及待避列車等影響，徐偉常常要在俄方車站內(nèi)等上一夜。

由于俄羅斯境內(nèi)最大的線路縱斷面達(dá)12‰，是典型的"高坡大嶺"區(qū)段，列車向境外運(yùn)行時(shí)全部為長(zhǎng)大下坡道，返回時(shí)全部為長(zhǎng)大上坡道，運(yùn)行環(huán)境惡劣，極大的增加了機(jī)車操縱難度。

運(yùn)行中，徐偉必須根據(jù)天氣等情況做好充分預(yù)想，運(yùn)行中精力集中，時(shí)刻根據(jù)線路縱斷面等情況，預(yù)防性撒砂、調(diào)整牽引力，防止機(jī)車空轉(zhuǎn)。

近期，隨著疫情防控形勢(shì)加劇，境外確診輸入病例大幅增加。為落實(shí)好"外防輸入、內(nèi)防擴(kuò)散"的防控要求，牡丹江機(jī)務(wù)段出臺(tái)了綏芬河運(yùn)用車間防疫期間出國(guó)乘務(wù)員封閉管理措施，為減少人員流動(dòng)帶來(lái)的疫情風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)定每個(gè)擔(dān)當(dāng)出國(guó)乘務(wù)的乘務(wù)組要連續(xù)工作一個(gè)月，退乘后在指定地點(diǎn)進(jìn)行隔離待班休息，結(jié)束一個(gè)月的乘務(wù)后還要先后在單位和家里隔離觀察一個(gè)月，并接受核酸檢測(cè)。這就意味著一旦擔(dān)當(dāng)出國(guó)牽引任務(wù)，至少要與親人和同事"隔絕"兩個(gè)月的時(shí)間。

從4月1日開始，徐偉從出勤接車到退乘休息，所有環(huán)節(jié)均遵循"零接觸"的原則。出乘前通過(guò)微信與指導(dǎo)司機(jī)視頻連線接受乘前指導(dǎo)，根據(jù)當(dāng)日行車安全重點(diǎn)及注意事項(xiàng)，詳細(xì)制定小組計(jì)劃做好充分預(yù)想。值乘期間，全程穿戴防護(hù)服佩帶口罩，操縱列車嚴(yán)格執(zhí)行安全互控。

列車運(yùn)行途中，要按受邊防及海關(guān)檢查，到達(dá)俄方境內(nèi)后，也要停車接收前方施工地點(diǎn)、施工限速等要求，在每次接受俄方檢查、檢測(cè)后，徐偉都嚴(yán)格執(zhí)行司機(jī)室及接觸部位通風(fēng)消毒措施，列車到達(dá)俄羅斯格羅迭科沃站停留時(shí)，除機(jī)車檢查作業(yè)外，其他時(shí)間二人均堅(jiān)守在機(jī)車上，最大限度地降低感染風(fēng)險(xiǎn)。

一去一返，需要13個(gè)小時(shí)，機(jī)車回國(guó)入庫(kù)后，徐偉要對(duì)出國(guó)機(jī)車進(jìn)行全面消毒，"國(guó)門下物資運(yùn)輸要保證暢通，疫情防控更不能掉以輕心。"徐偉說(shuō)。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)