發(fā)布時間：2020-05-05 【字體：大 中 小】

“這火車什么時候來啊?你開下門讓我過去唄!”

“那可不行，小伙子。這不僅是為了你的安全著想，還是為成百上千的旅客安全著想，耐心等一等。”

這是5月1日，在位于沈山鐵路線16公里道口的一幕。道口員金洪魚說，類似這樣的對話，每天都會發(fā)生很多次。

金洪魚是中國鐵路鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司沈陽工務(wù)段沈陽道口車間一名道口員，從事道口看護(hù)工作已經(jīng)二十多年了。老金所在的沈山上行16公里鐵路道口列車通過密度大，機(jī)動車輛和行人密集，平均每小時有7趟列車、2000余輛機(jī)動車通過。

在道口員工作室內(nèi)，筆者看到墻上掛著火車車次和列車運(yùn)行時刻、道口員提前關(guān)門的時間等信息。

“從我們道口通過的既有客車，還有貨物列車和運(yùn)送物品的快速行包車，一趟列車通過道口，從提前關(guān)門到列車駛過，再看著行人、車輛沒有擁堵地駛過，大概需要15分鐘。一個班下來就得有6個多小時在外面站著，還不算臨時疏導(dǎo)交通的時間。”老金一面利用列車間隔時間清理道口輪緣槽，一面對筆者說道。

臨近中午，到了午餐時間。而對老金來說，別人的午餐是一次吃完，而他的午餐則是“分餐”式，一頓飯要吃上好幾次。

11時20分，剛準(zhǔn)備就餐的老金，接到臨近道口的聯(lián)控信息，他撂下筷子，攜帶備品出場接車。由于這個時間段列車運(yùn)行密集，一直到了13時45分，他才利用一次列車間隔時間長的空檔把午餐吃完。

筆者替老金初略算了一下，在2小時25分鐘的時間內(nèi)，通過道口的列車有12趟，最長間隔8分鐘，除去關(guān)閉拉門、檢查道口鋪面和疏導(dǎo)交通的時間，每次在屋里的平均時間不到一分鐘，老金就是利用這短短的一分鐘，囫圇吞棗般把午餐吃完。

轉(zhuǎn)眼間，夜班的同事來到道口接班，老金緊張忙碌的工作結(jié)束了。勞動節(jié)當(dāng)天，老金像往常一樣，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，安全接送84趟列車，守護(hù)5萬余輛機(jī)動車輛和4800余名行人安全通過鐵路道口。

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