“運輸電煤走鐵路，一單節(jié)省成本162萬元!”7月27日，烈日炙烤，一車車電煤“坐”火車、轉汽車抵達新疆阿拉爾盛源新滬熱電有限責任公司，該公司負責人張振新喜上眉梢地說：“缺煤的口子終于補上了。”

赤日炎炎似火燒，“鐵龍”奔騰運煤忙。入伏以來，新疆進入“高烤模式”，多地持續(xù)升溫，電煤需求隨之水漲船高。新疆鐵路部門主動服務“絲綢之路經(jīng)濟帶”核心區(qū)建設，落實中國鐵路總公司提出的“強基達標，提質增效”工作主題，樹立了“安全是根基，市場是方向，效率是生命”的發(fā)展理念，大力提升運能，打好電煤運輸攻堅戰(zhàn)。

今年以來，新疆維吾爾自治區(qū)圍繞供給側結構性改革這條主線，加快“去產(chǎn)能”步伐，退出105處30萬噸以下小煤礦。上半年，新疆煤炭產(chǎn)量6800萬噸，煤炭市場逐步回暖。

新疆鐵路部門構建“向創(chuàng)新運輸組織要能力，向精準調度指揮要效率，向規(guī)模化生產(chǎn)要效益”的發(fā)展模式，主動分析煤炭市場供需變化，結合南疆片區(qū)缺煤的實際，瞄準企業(yè)需求，走“規(guī)模化”發(fā)展道路，根據(jù)戰(zhàn)略大客戶的電煤運輸需求，設計個性化的物流方案，以服務和質量贏得市場。

“我們落實路局要求，采用公鐵聯(lián)運模式運輸電煤，降低物流成本，為客戶創(chuàng)造價值，服務南疆四地州經(jīng)濟發(fā)展。”烏魯木齊鐵路局喀什貨運中心總經(jīng)理范文博表示。

今年，新疆鐵路部門進一步用活、用好價格杠桿政策，與疆內40余家戰(zhàn)略大客戶簽訂了合作協(xié)議，與企業(yè)實施淡旺季量價互保，保證煤炭運輸?shù)姆�(wěn)定性。今年南疆地區(qū)煤炭供應缺口較大，新疆鐵路部門主動介入煤炭供需上下游環(huán)節(jié)，為煤炭生產(chǎn)與采購企業(yè)牽線搭橋，運用鐵路運量、運價優(yōu)勢協(xié)助客戶達成采購協(xié)議。針對南疆煤炭運距較遠、運價較高的實際，新疆鐵路部門大力推行公鐵聯(lián)運物流模式，以規(guī)�；瘍�(yōu)勢降低客戶運輸成本。同時，新疆鐵路部門積極延伸服務鏈，攬下喀什地區(qū)電廠電煤卸車業(yè)務，拓展全程物流服務范圍。

近期，喀什貨運中心主動為煤炭供需雙方當“紅娘”，與阿拉爾盛源新滬熱電有限責任公司、浙能阿克蘇熱電有限公司、阿拉爾富麗達紡織有限責任公司簽訂了共計127萬噸的電煤運輸協(xié)議，采用公鐵聯(lián)運方式運輸，打通電煤運輸?shù)?ldquo;最后一公里。”

如今，徐礦集團天山礦業(yè)有限責任公司生產(chǎn)的電煤就近經(jīng)庫俄鐵路俄霍布拉克站整列運抵喀拉玉爾滾站，通過公路短駁運輸運至電廠。“采用火車運輸電煤運量大、價格優(yōu)，品質更有保證。”張振新對與鐵路的合作充滿信心。

在天山腳下的烏準鐵路上，一列列敞頂箱煤炭循環(huán)列車從準東北、將軍廟車站出發(fā)，通過新疆最大的樞紐編組站——烏西站，沿蘭新鐵路西段開往石河子、奎屯等站，將準東當?shù)厣�產(chǎn)的電煤源源不斷運往北疆。

自去年以來，新疆鐵路部門實施了“打足打滿管內”戰(zhàn)略，將烏準鐵路由偏遠支線打造為帶動新疆經(jīng)濟發(fā)展的主線，合理調整烏西站、哈密東站及庫爾勒等車站的功能定位，進一步優(yōu)化機車的運行交路，大力開行車輛固定使用、列車循環(huán)開行的敞頂箱循環(huán)列車。新疆鐵路部門創(chuàng)新運輸組織模式，在準東北車站天池能源環(huán)線、神華能源環(huán)線推行了連續(xù)裝車的新舉措，日均裝車達16列，運量較以前翻了3倍。近期，新疆鐵路部門積極推進牽引機車雙機重聯(lián)，增開5000噸大列，提高列車載重能力，有效釋放了運能。

從裝車源頭到到卸車環(huán)節(jié)，新疆鐵路部門向疆內大企業(yè)實行運力傾斜，在車輛配置、裝卸車組織等環(huán)節(jié)做到優(yōu)先配車、優(yōu)先掛運、優(yōu)先送車、優(yōu)先卸車，為客戶提供“一攬子”服務，壓縮非運輸作業(yè)時間，確保電煤及時到廠，開行的敞頂箱循環(huán)列車已覆蓋甘泉堡、小黃山、石河子、奎屯等站點，與疆內大型企業(yè)形成互利共贏的合作模式。

盛夏期間，新疆鐵路部門開啟公鐵聯(lián)運+循環(huán)列車模式運輸電煤，暢通了電煤運輸通道，疆內各大企業(yè)電煤供應充足、運量穩(wěn)定。截至目前，新疆鐵路部門共運輸電煤1105.58萬噸，同比增長260%。

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