東孚站開行的中歐班列匯聚福建廈門、泉州、漳州等地鐵路集裝箱貨車，經(jīng)由新疆阿拉山口出境，最終目的地抵達(dá)德國漢堡。這趟班列是陸上絲綢之路的鐵路物流"巨龍"，貨源地覆蓋福建、廣東、江西、浙江等地。

在東孚站有這么一群人，他們是廈門供電段廈門電力工區(qū)的職工，為中歐班列點(diǎn)亮平安出行路。為保障供電線路安全可靠供電，這群人要定期維護(hù)車站4座燈橋共計276盞燈，經(jīng)常要頂著海風(fēng)爬上近30米高、200米長的燈橋維修投光燈，確保貨場夜間裝卸作業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和中歐班列安全開行。

廈門電力工區(qū)職工爬上燈橋。

張志平調(diào)到廈門電力工區(qū)任工長還不到兩年，當(dāng)兵出身的他保持著軍人本色，把部隊(duì)的優(yōu)良作風(fēng)帶到工作中，不怕苦、不怕累，有危險總是沖在前。東孚站場設(shè)備復(fù)雜，燈高橋多飛行物多，鳥窩或者馬蜂窩總在燈塔上做窩，成為外部環(huán)境整治的重點(diǎn)和難點(diǎn)，特別是馬蜂窩處理，因防蜂服厚重，又需要在桿塔內(nèi)攀爬20多米高，外雇的專業(yè)除蜂隊(duì)多次望而卻步。張志平二話不說，穿上特別申請定制防蜂服、背上麻袋、系上安全腰，小心翼翼爬上燈塔頂，與馬蜂對決。經(jīng)過一番纏斗，張志平終于拿下馬蜂老巢，讓燈塔重現(xiàn)光明。

張志平在燈橋上維護(hù)投光燈。 

東孚站Ⅰ-Ⅳ場是中歐班列編組、始發(fā)的作業(yè)場，車輛24小時不間斷作業(yè)。6月15日一早，張志平從材料庫取出工具包、腳扣、安全帶、鐵鏟、吸塵器等工具材料，整裝出發(fā)。今天的任務(wù)是到東孚配電所和東孚站Ⅰ-Ⅳ場巡視檢查電力設(shè)備和照明設(shè)備。“像這樣的巡視每月至少有4次以上，安全是鐵路生命線，每一次都必須細(xì)心，不能大意!”張志平說。為了保障廈門、杏林、前場、東孚等7站、50座變配電站電力設(shè)備安全平穩(wěn)運(yùn)行，張志平對管內(nèi)所轄范圍長達(dá)249.779km的電力線路增加巡檢次數(shù)，每次巡檢設(shè)備需要一天時間。

今年以來，廈門電力工區(qū)職工克服疫情影響，共檢修廈門、海滄、東孚共7個大站場、6個箱變、3個遠(yuǎn)動間、4座燈橋，11座燈塔，處理4座燈橋燈具引線192盞，完成貫通線電桿檢修108根，確保了中歐班列安全運(yùn)行。

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