7月24日凌晨2時左右，杭紹臺鐵路溫嶺段首個上跨甬臺溫鐵路特大橋門式墩鋼橫梁完成架設，這次施工也是杭紹臺鐵路全線首個跨既有高速鐵路鋼橫梁吊裝的Ⅱ級封鎖施工，全部五個鋼橫梁預計月底完成架設。

7月23日晚10點時30分左右，當最后一班列車通過后，甬臺溫鐵路開始按照計劃停運停電。11時前后，在多臺大型吊機的配合操作下，首個鋼橫梁被緩慢吊起，一點點地移向墩身上方。

中鐵四局杭紹臺鐵路項目常務副指揮長李培增告訴記者，由于作業(yè)空間狹小，夜間施工高空對位難度大，吊裝顯得特別慢，一個晚上只能吊裝一塊鋼橫梁。

這次吊裝的鋼橫梁全長25.74米，高3.5米，寬3.2米，自重158噸，也是全部需要架設的5個鋼橫梁中最小的一個，而最重的則達到了218噸。為了保障甬臺溫鐵路的正常營運，施工方只能根據(jù)計劃在夜間11時到凌晨2時之間完成吊裝和架設。

為保障現(xiàn)場的精細化管控，施工方不僅增設駐站聯(lián)絡員和安全防護員，輪流進行聯(lián)絡和安全防護工作，整體吊裝時安排專人進行盯控，確保鋼梁在有限的“天窗”時間內(nèi)一次精準落位。這次首個鋼橫梁架設后，接下來，施工方還將在每晚凌晨前后的三個小時內(nèi)完成剩下4個鋼橫梁的架設。

“這塊一共要有七孔梁，在這個門式墩吊完之后，下一步我們架梁的時候，同樣也是夜間施工，也要進行二級封鎖。”李培增說。

據(jù)了解，杭紹臺鐵路是國內(nèi)首條民營資本控股高鐵項目。其中溫嶺跨甬臺溫鐵路特大橋全長2.25公里，這次鋼橫梁的架設將打通溫嶺方向的架梁通道，為杭紹臺鐵路2021年全線通車奠定基礎(chǔ)。

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