江蘇環(huán)保公眾網(wǎng)7日發(fā)布了《新建鹽城至南通鐵路(重新報批)環(huán)境影響評價第二次公示》。

《公示》內(nèi)容顯示：該項目共設(shè)有6個車站，包括5個新建車站，其中3個在南通境內(nèi)。

線路走向

沿線經(jīng)過鹽城市城南新區(qū)、亭湖區(qū)、大豐區(qū)及東臺市，南通市海安縣、如皋市、通州區(qū)，蘇州市張家港市。

鹽通高鐵項目沿途新建5個車站其中3個在南通

新建鹽城至南通鐵路地理位置示意圖

新建5個車站，其中3個在南通境內(nèi)

鹽通鐵路共設(shè)有車站6個，為大豐、東臺、海安縣、如皋南、國道村、南通西。其中除國道村站為越行站外，其余車站均為辦理客運的中間站;新建車站5個(大豐、東臺、海安縣、如皋南、國道村)，改建車站1個(南通西)。

鹽通高鐵項目沿途新建5個車站其中3個在南通

插播一個小科普

日報君(zgntrb)查了一下，新建的國道村站位于通州區(qū)平東鎮(zhèn)境內(nèi)，是一座越行站。

越行站設(shè)在復(fù)線鐵路上，主要辦理同方向列車的越行業(yè)務(wù)。先到的列車在本站停車，等待后一個同方向的列車通過本站或到達(dá)本站停車后先開，叫做越行。

工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

(1)鐵路等級：高速鐵路。

(2)正線數(shù)目：雙線。

(3)線間距：350km/h地段5米，250km/h地段4.6米。

(4)路段設(shè)計速度：鹽城至國道村(DK0+000~DK149+000)350km/h、國道村至南通西至張家港北(DK149+000~DK184+300)250km/h，張家港北至張家港(DK184+300~DK191+300)350km/h。

鹽通高鐵項目沿途新建5個車站其中3個在南通

項目建設(shè)意義重大

據(jù)此前報道，作為京滬高鐵第二通道的組成部分，鹽通鐵路將向南延伸至張家港，并與調(diào)整后的南沿江城際高鐵相銜接，從而提早打通江蘇沿海至上海的高速通道。

鹽通高鐵項目沿途新建5個車站其中3個在南通

鹽城至南通至張家港通道是我國沿海鐵路通道的組成部分，本項目建成后可連接徐宿淮鹽、通蘇嘉、滬通等城際鐵路，共同構(gòu)成京滬通道的重要輔助通道，對完善長江三角地區(qū)城際網(wǎng)布局，提高沿海鐵路通道整體運輸能力和運輸質(zhì)量均具有重要作用。

鹽通高鐵項目沿途新建5個車站其中3個在南通

新建南通動車運用所

《公示》內(nèi)容顯示：南通地區(qū)始發(fā)終到動車組近期61對/日，遠(yuǎn)期82對/日，經(jīng)任務(wù)量計算，南通地區(qū)配屬動車組近期56標(biāo)準(zhǔn)組，遠(yuǎn)期74標(biāo)準(zhǔn)組。為滿足南通地區(qū)動車組的存放及一、二級修任務(wù)，本次設(shè)計在南通站新建動車運用所1處。

位置：

南通動車運用所位于南通站北側(cè)2.6公里處，滬陜高速外側(cè)。

規(guī)模：

為10線檢查庫，40線存車線。

南通動車運用所呈東西兩場縱列式布置，西場為動車組存放區(qū)，由北向南依次為臨修線1條，不落輪鏇修線1條，存車線24條，預(yù)留存車線16條，人工洗車線2條;東場為動車組檢修區(qū)，由南向北依次為6線檢查庫及邊跨，預(yù)留4線檢查庫及邊跨，牽出線1條。東西兩場咽喉區(qū)外側(cè)集中設(shè)置輔助生產(chǎn)生活房屋。

啥叫動車運用所?

動車運用所簡稱“動車所”。動車運用所是動車組檢修基地，主要承擔(dān)動車組的檢修任務(wù)，服務(wù)于客運專線，實現(xiàn)動車組高度信息化管理，滿足動車組的一二級檢修、動車組臨修、客運整備以及存車條件。

動車組白天上線運行，晚上回動車運用所清污加水或保養(yǎng)維修，這動車夜間返回后養(yǎng)修整備的“休整”之地，被職工們形象稱為“動車之家”。

(新媒體責(zé)編：wb001)