8月18日上午，粵港澳大灣區(qū)鐵路樞紐重要組成部分——廣州至石灘鐵路正式開通運(yùn)營，標(biāo)志著廣州鐵路樞紐形成“客內(nèi)貨外”的格局。

廣石鐵路全長68.889公里，為Ⅰ級雙線電氣化客貨運(yùn)混跑鐵路，設(shè)計時速120公里;線路自京廣線江村站北端引出，途經(jīng)廣州市花都區(qū)、白云區(qū)、黃埔區(qū)和增城區(qū)，接入廣深鐵路石灘站，設(shè)江村、長岡、朝亮、增城西、石灘5個車站。

以前，經(jīng)廣州北上南下的普速旅客列車和貨物列車都必須通過廣州站和廣州東站間僅有的一條雙線鐵路運(yùn)行，影響了廣州鐵路樞紐運(yùn)輸效率的提升�，F(xiàn)在，貨車經(jīng)由廣石鐵路繞行，不再經(jīng)過廣州站和廣州東站間運(yùn)行，大幅釋放了廣州鐵路樞紐客貨運(yùn)輸能力。

廣石鐵路的開通運(yùn)營還為加快白云(棠溪)站建設(shè)創(chuàng)造了條件。白云(棠溪)站建成后，將承接廣州站和廣州東站的大部分普速旅客列車。

廣石鐵路能夠推動廣州鐵路樞紐內(nèi)高鐵、普鐵、城際鐵路等線路實現(xiàn)有效融合銜接，構(gòu)筑起以廣州、廣州南、廣州東、佛山西、白云(棠溪)站為主，以廣州北、南沙、新塘、魚珠站為輔的“五主四輔”廣州鐵路樞紐新格局，從而實現(xiàn)樞紐內(nèi)分區(qū)進(jìn)站、多點(diǎn)布局、多向到發(fā)、就近乘車。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)