圖為空調(diào)專項檢修班工人駕駛工具車前往工作地點準備作業(yè)。

圖為空調(diào)專項檢修班工人在對�？苛熊囘M行空調(diào)檢修。

圖為空調(diào)專項檢修班工人在對列車空調(diào)檢修。

圖為工人呂海英在進行焊接作業(yè)。

圖為工人時司宇在沖洗空調(diào)冷凝器。

圖為工人文普元在清洗回風過濾網(wǎng)。

圖為工人楊丹峰在安裝蒸發(fā)器過濾網(wǎng)。

圖為空調(diào)專項檢修班工人時司宇(右)、郭勇工作服被汗水浸透。

圖為空調(diào)專項檢修班工人在對列車空調(diào)進行檢修。

圖為空調(diào)專項檢修班工人在進行檢修作業(yè)。

圖為空調(diào)專項檢修班組長趙桐在工作中。

圖為維修工人郭勇正在進行列車空調(diào)檢修作業(yè)。

圖為趙桐(下)將沖洗槍遞給正在作業(yè)的工友。

圖為趙桐在檢查列車配電柜。

“注意冷凝器清洗，看看制冷劑是不是夠用，蒸發(fā)器過濾網(wǎng)是不是干凈……”在中國鐵路沈陽局集團有限公司沈陽車輛段沈陽運用車間，空調(diào)專項檢修班組長趙桐正在帶領(lǐng)工友對�？康牧熊囘M行空調(diào)清洗和保養(yǎng)。

沈陽車輛段沈陽運用車間空調(diào)專修班組共有9名工人，負責全段車輛的空調(diào)機組維修保養(yǎng)，以及電茶爐、蓄電池的專項維修工作。他們常年工作在5米以上的高空，在一輛輛火車車頂間穿梭。

每年暑運期間是空調(diào)專修班組最為忙碌的時間段，工人們要克服天氣炎熱、工作量增加等困難。“因為列車車頂是白鋼材質(zhì)，在陽光曬過之后溫度會達到60攝氏度以上。雖然穿著厚膠鞋，但是踩在上面還是能感覺到灼燒感。”趙桐說。

為了保證車廂內(nèi)溫度適宜，夏天列車上的空調(diào)必須要長時間高功率運行，空調(diào)中積攢的雜物就比其他季節(jié)多了很多。這個期間清洗空調(diào)的頻次也比平時明顯增大。再加上暑運增開了臨客、旅游列和擴編加掛車廂，趙桐和他的工友工作量比平時多了三四倍。

“暑運期間我們每天會維護上百輛列車，今年因為疫情原因，我們更注意加強空調(diào)系統(tǒng)的通風換氣。每天工作十個小時以上是常事，經(jīng)常忙到中午沒時間吃飯。”趙桐說。

沈陽運用車間空調(diào)專修班組每天要保養(yǎng)上百個空調(diào)機組，他們不停在5米高的車頂上打開幾十斤重的機組外罩、檢查冷凝器與蒸發(fā)器、處理壓縮機漏點�？照{(diào)制冷管路如果有漏泄點，需要及時用氣焊修補，焊接時銅管表面溫度超過1000攝氏度，焊槍噴出的火焰會把作業(yè)的工人烤得透不過氣。

在日常檢修工作中，更換空調(diào)機組蒸發(fā)器濾網(wǎng)是最臟、最累的工作。工人們登著梯子，雙手上舉，身子探到列車頂棚里，在狹小、悶熱的環(huán)境中作業(yè)。維護工人楊丹峰說，“我們每天要更換清洗數(shù)百個濾網(wǎng)，在這里面工作就像洗桑拿，濾網(wǎng)上的灰塵落在身上跟汗水混在一起，每天全身都跟和泥一樣。但是想到旅客能乘坐我們修好的空調(diào)車出行，我們也特別開心，再累也值了。這幾天學生陸續(xù)集中返校了，各趟列車客流增長，我們的檢修任務(wù)也增多。我們更得加把勁，檢修出優(yōu)質(zhì)車輛讓旅客出行更安全、更放心。”

(新媒體責編：zfy2019)