中鐵二十二局職工正在對(duì)安裝的軌道板進(jìn)行精調(diào)。

近日，京沈客專北京段無(wú)砟軌道工程全部鋪設(shè)完畢，軌道板頂面平整度大大低于2毫米的允許誤差，首創(chuàng)精度達(dá)到1毫米，處于國(guó)際先進(jìn)水平。

全長(zhǎng)698公里的京沈客專是我國(guó)“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起自北京星火站，終至沈陽(yáng)站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，北京到沈陽(yáng)只需2.5小時(shí)，承德到北京1小時(shí)。

京沈客專北京段管段鋪設(shè)的CRTSⅢ型預(yù)制軌道板，為我國(guó)自行研發(fā)、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其工藝復(fù)雜，施工標(biāo)準(zhǔn)高，難度非常大。為保證軌道上的平順，中鐵二十二局設(shè)計(jì)了獨(dú)特的底模反拱，增加補(bǔ)水系統(tǒng)，并成功研發(fā)出集成智能機(jī)器人和三維成像儀的自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)40余次反復(fù)測(cè)量、計(jì)算、試驗(yàn)，使軌道板預(yù)制過(guò)程中反拱曲度與翹曲曲度實(shí)現(xiàn)平衡，軌道板頂面平整是標(biāo)準(zhǔn)允許的一半，僅為1毫米。

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