交通運(yùn)輸是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域之一。在中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司，北斗系統(tǒng)正在為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。

北斗系統(tǒng)是如何助力安全生產(chǎn)的?近日，記者對此進(jìn)行了調(diào)查。

“客車K180司機(jī)報告，機(jī)車在走行過程中，CMD系統(tǒng)監(jiān)測到機(jī)車3軸1位踏面二級報警，請求技術(shù)支持。”

“重點關(guān)注報警點走行部情況，加強(qiáng)后部瞭望，如有煙霧、異音、異味等情況，立即采取常用制動停車檢查。”

近日，在鄭州機(jī)務(wù)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，客運(yùn)應(yīng)急指導(dǎo)臺值守人員祝建鵬正在遠(yuǎn)程指揮機(jī)車乘務(wù)員處理一起突發(fā)故障。

這種高效快捷安全的功能，得益于CMD機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)測與診斷系統(tǒng)。在操作臺的屏幕上，記者看到，電子地圖上每臺機(jī)車的位置一目了然，綠色的標(biāo)識表示機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)良好。“這些都與北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)強(qiáng)大的導(dǎo)航定位和通信數(shù)據(jù)傳輸功能有關(guān)。”祝建鵬介紹，他們在機(jī)車的車載系統(tǒng)上安裝了北斗通信天線，實現(xiàn)了車地?zé)o線數(shù)據(jù)傳輸。機(jī)車運(yùn)行時，車載系統(tǒng)實時采集機(jī)車狀態(tài)信息、安全信息及監(jiān)測信息等數(shù)據(jù)，通過北斗系統(tǒng)傳回調(diào)度指揮中心。

“以往機(jī)車運(yùn)行中遇到突發(fā)故障，司機(jī)要反復(fù)跟技術(shù)人員溝通、描述，既耽誤時間，又容易發(fā)生列車晚點問題。”祝建鵬告訴記者，現(xiàn)在有了CMD系統(tǒng)，技術(shù)人員可通過系統(tǒng)隨時監(jiān)測到機(jī)車發(fā)生的故障，立即展開技術(shù)分析，并通過視頻連線、語音對話等方式遠(yuǎn)程指揮司機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場處置，大大提高了工作效率。

祝建鵬介紹，有了北斗系統(tǒng)的支持，調(diào)度指揮中心的“千里眼”“順風(fēng)耳”更加“耳聰目明”。即使在機(jī)車控制電源斷開的情況下，司機(jī)仍能通過北斗系統(tǒng)短報文通信，持續(xù)向地面發(fā)送機(jī)車位置等信息，保持應(yīng)急處置有序可控。借助北斗系統(tǒng)，CMD系統(tǒng)上的地理信息細(xì)節(jié)明晰，定位坐標(biāo)精準(zhǔn)，還能實現(xiàn)矢量圖、地形圖等多種地圖顯示。當(dāng)有新建線路投入運(yùn)營時，電子地圖還能及時準(zhǔn)確更新。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北斗系統(tǒng)在安全生產(chǎn)上的應(yīng)用遠(yuǎn)不止于此。鄭州通信段管內(nèi)時鐘同步設(shè)備的基準(zhǔn)時鐘就源自北斗系統(tǒng)。它為鐵路通信傳輸網(wǎng)、調(diào)度通信系統(tǒng)、移動通信系統(tǒng)、電話交換網(wǎng)等進(jìn)行全面授時，使各系統(tǒng)時間統(tǒng)一準(zhǔn)確。鄭州動車段配屬的復(fù)興號動車組搭載北斗系統(tǒng)，可實時精準(zhǔn)定位，確保列車到達(dá)或經(jīng)過指定的行車位置時準(zhǔn)確發(fā)出預(yù)錄通告和顯示信息。

記者了解到，未來北斗系統(tǒng)將在更多領(lǐng)域大展身手。鄭州鐵路裝備制造有限公司研發(fā)的SPE鐵路上道作業(yè)防護(hù)監(jiān)控管理系統(tǒng)，利用北斗系統(tǒng)衛(wèi)星差分技術(shù)，結(jié)合站場高精度地圖和列車進(jìn)路情況，精準(zhǔn)跟蹤作業(yè)組位置，并能自動聲光預(yù)警，有效保護(hù)作業(yè)人員人身安全。該系統(tǒng)經(jīng)過3年的研發(fā)、完善，現(xiàn)已在鄭州電務(wù)段、鄭州橋工段等單位進(jìn)行試運(yùn)用。

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