9月13日，經(jīng)過(guò)1200多名中老兩國(guó)建設(shè)者歷時(shí)1543天的艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵二局承建的中(國(guó))老(撾)昆(明)萬(wàn)(象)鐵路友誼隧道安全貫通。至此，中老鐵路國(guó)內(nèi)段隧道工程已完成97.5%，為全線建成通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。

友誼隧道位于中老邊境，是連接中國(guó)和老撾的跨境隧道，一隧連兩國(guó)，也是中老鐵路唯一的跨境隧道，隧道全長(zhǎng)9.59公里，其中我國(guó)境內(nèi)7.17公里，老撾境內(nèi)2.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。為體現(xiàn)中老兩國(guó)傳統(tǒng)友誼，隧道取名為友誼隧道。我國(guó)境內(nèi)的友誼隧道位于云南省西雙版納州磨憨經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，國(guó)外段位于老撾最北端的原始森林地帶，局部含鹽量高達(dá)80%以上。隧道地質(zhì)復(fù)雜，巖體破碎，遇水軟化、自穩(wěn)性差，是Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。為保證工程質(zhì)量，2016年6月開(kāi)始，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部組織中鐵二局、鐵科院等單位開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，歷經(jīng)16個(gè)月的努力，于2017年9月達(dá)到混凝土實(shí)體強(qiáng)度指標(biāo)要求，攻克了巖鹽高侵蝕性世界難題。經(jīng)專(zhuān)家評(píng)審，該技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。

“友誼隧道貫通，標(biāo)志著中老鐵路建設(shè)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。”昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)劉俊成說(shuō)，目前，中老鐵路國(guó)內(nèi)玉磨段93座隧道已貫通80座，剩余13座，長(zhǎng)10公里，隧道工程已完成設(shè)計(jì)量的97.5%，路基、橋梁已基本完成，鋪軌、站房等工程正按計(jì)劃全力推進(jìn)。中老鐵路是首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)裝備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的國(guó)際鐵路，全長(zhǎng)1000多公里，建成通車(chē)后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時(shí)左右，至老撾萬(wàn)象有望夕發(fā)朝至。

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