探傷車間職工在八達(dá)嶺隧道2號斜井內(nèi)召開班前會。

作業(yè)人員進(jìn)行車體組裝。

作業(yè)人員在75.656公里處進(jìn)行儀器組裝(固定車體)。

探傷工正在檢查水路連接(接通探輪水路)。

探傷前作業(yè)人員開始調(diào)整探傷靈敏度。

工長正在進(jìn)行制動系統(tǒng)測試。

雙軌探傷儀正在進(jìn)行探傷作業(yè)。

工長正在認(rèn)真確認(rèn)道岔進(jìn)路。

雙軌探傷儀在八達(dá)嶺隧道內(nèi)進(jìn)行探傷作業(yè)。

作業(yè)人員在八達(dá)嶺站內(nèi)進(jìn)行探傷作業(yè)。

百子灣工區(qū)職工進(jìn)行日常維修保養(yǎng)。

每月進(jìn)行雙軌探傷儀動態(tài)標(biāo)定。

分析組對夜里作業(yè)探傷數(shù)據(jù)回放分析。

復(fù)興號列車安全通過居庸關(guān)隧道。

8月18日23時30分至8月19日5時，北京工務(wù)段北京探傷車間使用雙軌探傷儀對京張高鐵進(jìn)行母材探傷作業(yè)，今日作業(yè)計劃是對京包客專(京包客專由京張高鐵、張呼高鐵、集包鐵路第二雙線組成)下行線75.656公里至96.028公里進(jìn)行鋼軌探傷。

8月18日23時20分，所有作業(yè)人員全部到達(dá)八達(dá)嶺隧道2號斜井內(nèi)，探傷車間薛建忠介紹，雙軌式鋼軌超聲波探傷儀是一款具備同時檢測左右兩側(cè)鋼軌的超聲波探傷檢測系統(tǒng)，它能在自行走過程中，檢測鋼軌頭部、腰部和軌底的裂紋及各種缺陷。該系統(tǒng)有A掃和B掃兩種模式，B掃是實際檢測時使用的掃描模式，B掃描以編碼器驅(qū)動，連續(xù)采集并記錄相應(yīng)信息，編碼器每3毫米產(chǎn)生一個脈沖，探傷儀根據(jù)脈沖信號，實時采集左右兩軌上的探頭檢測信號。雙軌式鋼軌超聲波探傷儀為了保證探傷系統(tǒng)能對鋼軌進(jìn)行全面可靠的檢測，避免高速運動對探頭的損耗而采用輪式設(shè)計，每個探輪裝有9個探頭，每根鋼軌使用一個探輪進(jìn)行采集，雙軌共有18個通道，確保傷損完全檢出。雙軌探傷儀每個“天窗”點的探傷里程可在20公里左右，而手推儀器只能作業(yè)7公里左右，因此雙軌探傷儀在高鐵使用不僅準(zhǔn)確性好而且效率非常高，今晚的作業(yè)是按照高鐵周期規(guī)定每年使用探傷儀對正線鋼軌探傷一遍的要求進(jìn)行安排，車間對雙軌探傷作業(yè)進(jìn)行了單元化管理。

23時30分，作業(yè)人員召開班前會，作業(yè)人員有秩序地把所有作業(yè)工具整齊擺放在地上，工長董立清不時調(diào)整工具位置。所有人員列隊進(jìn)行班前會議，董立清開始按照班前會議計劃內(nèi)容對照派工單進(jìn)行布置，從點名、作業(yè)日期時間、工作內(nèi)容、人員分工、作業(yè)要求、安全卡控、工務(wù)作業(yè)紅線學(xué)習(xí)等方面進(jìn)行全面布置。

23時40分，防護(hù)員開始與駐站員對當(dāng)日計劃進(jìn)行“三確認(rèn)、三核對”，駐站員下達(dá)作業(yè)命令號82422，負(fù)責(zé)人董立清在拍攝作業(yè)門的照片后與段指揮中心進(jìn)行聯(lián)控，在收到可以上線命令后，董立清打開了作業(yè)門，作業(yè)人員開始進(jìn)入線路。

今晚雙軌作業(yè)由董立清(作業(yè)負(fù)責(zé)人)、高志鵬(機(jī)械操作員)、張浩(探傷檢測員)、李杰(現(xiàn)場防護(hù)員)負(fù)責(zé)，在接到負(fù)責(zé)人可以上線命令后，開始搬運雙軌探傷儀各部件到京包客專下行線開始組裝，車軸、車身、電池、探輪、水桶按照分工各自負(fù)責(zé)，經(jīng)過5分鐘左右的時間，他們已經(jīng)熟練地完成組裝。董立清再次確認(rèn)所有部件連接狀態(tài)開始進(jìn)行機(jī)械測試，尤其對車輛的制動和車身固定鎖扣著重檢查，這是探傷儀在運行時的安全保障。

雙軌探傷儀組裝完成后執(zhí)機(jī)人開始進(jìn)行探傷靈敏度調(diào)節(jié)和探頭對中，探傷靈敏度調(diào)節(jié)很非常重要，雙軌探傷儀在標(biāo)定線標(biāo)定之后根據(jù)現(xiàn)場軌面情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保傷損可以準(zhǔn)確檢出。

經(jīng)過短暫調(diào)整后開始進(jìn)行今晚的作業(yè)，機(jī)械手按照規(guī)定探傷速度運行，執(zhí)機(jī)手仔細(xì)查看波形，遇到異常波形及時下車進(jìn)行復(fù)核，帶班人對進(jìn)路進(jìn)行確認(rèn)，防護(hù)員與駐站員時刻保持聯(lián)系，有條不紊，各負(fù)其責(zé)。

據(jù)董立清介紹，雙軌探傷儀每次作業(yè)完畢后都需要日常保養(yǎng)維修，主要是對儀器的清潔、對機(jī)械部分進(jìn)行保養(yǎng)、檢查車輪絕緣狀態(tài)等，確保次日探傷作業(yè)安全順利進(jìn)行。同時，每月在標(biāo)定線上對雙軌探傷儀進(jìn)行標(biāo)定，確保探傷儀處于良好狀態(tài)，保證探傷準(zhǔn)確。

8月19日凌晨4時20分，該車間職工完成探傷作業(yè)到達(dá)96.028下道地點，完成探傷數(shù)據(jù)下載，對探傷儀進(jìn)行拆解，各部件搬運至通道門外擺放整齊，董立清負(fù)責(zé)對線上進(jìn)行清場，防止有遺漏的工具，在確認(rèn)沒有遺留工具后撤出通道門，作業(yè)人員開始班后對規(guī)，對今天的作業(yè)進(jìn)行總結(jié)，并布置班后進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，及時上傳車間分析組再次100%進(jìn)行回放分析，確保不遺漏傷損，防護(hù)員與駐站員進(jìn)行消點，董立清再次與指揮中心聯(lián)控進(jìn)行下線聯(lián)控，完成所有作業(yè)程序后返程。

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