謝同明當年值乘的蒸汽機車。

我是一名退休多年的老機車乘務(wù)員，在乘務(wù)工作崗位上奮戰(zhàn)了37年，直至退休。作為一名老火車司機，我在乘務(wù)工作中的體會是，要嚴格遵守各項規(guī)章制度，不能存在任何僥幸心理。只有對規(guī)章制度生出敬畏之心，才能在執(zhí)行中一絲不茍。規(guī)章制度執(zhí)行得徹不徹底，關(guān)乎列車的安全，關(guān)乎千萬個家庭的幸福和諧，這不是危言聳聽，而是我在機車乘務(wù)生涯中真切感受到的道理。

說個具體的故事吧。那是我當蒸汽機車副司機的時候，一次值乘大同至口泉的貨運牽引任務(wù)，我在列車運行方向的左側(cè)擔任瞭望。在值乘中，我一絲不茍地執(zhí)行“徹底瞭望，確認信號，高聲呼喚，手比眼看”的規(guī)定。在進平旺站時，進站信號機顯示綠燈通過。平旺站下行站內(nèi)線路左側(cè)是側(cè)彎，司機側(cè)的瞭望條件不好，只有我這一側(cè)能看到。進站過了大橋，列車在彎道上運行。我發(fā)現(xiàn)前方線路上有列車，便急忙呼喚停車，并迅速跑到司機側(cè)實施非常制動。列車停車后，與站內(nèi)線路上的列車只有80米的距離。

由于采取措施及時，避免了一起安全事故。原大同鐵路分局給我們機班記了大功，并在原大同鐵路分局文化宮召開了表彰大會。我和我的老母親、師傅和師母一起坐在主席臺上，備感光榮。如果當時沒有認真執(zhí)行規(guī)章制度，后果就不堪設(shè)想了。

還有一次事故給了我們慘痛的教訓(xùn)，讓我認識到作為一名乘務(wù)員的職責。一次，我上夜班，次日是節(jié)假日。中午，我和另一臺調(diào)車的機班同事到擔當調(diào)車任務(wù)的站區(qū)候班。那個同事和我聊天時告訴我，他準備第二天退勤后和妻子、兒子去父母家過節(jié)。也許是太急于結(jié)束這天的工作，他們在值乘時簡化作業(yè)，未執(zhí)行作業(yè)安全的有關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致列車發(fā)生事故，造成了人員傷亡。

我在擔當蒸汽機車司爐、副司機時，努力學(xué)習業(yè)務(wù)知識和專業(yè)技術(shù)。休班時，則擠出時間學(xué)習機車構(gòu)造原理和各項規(guī)章制度。為了在短時間內(nèi)熟練掌握技術(shù)要領(lǐng)，我不懂就問，不會就學(xué)，常常向師傅請教工作技能，并對照書本上的知識來鞏固學(xué)到的內(nèi)容。擔當司機長的20多年里，機車組的安全走行、機車質(zhì)量在原北京鐵路局機務(wù)系統(tǒng)內(nèi)始終名列前茅。

我清醒地認識到，機車乘務(wù)工作有其高度的復(fù)雜性，每一趟牽引任務(wù)，機車狀態(tài)、列車狀態(tài)、天氣條件等都不一樣，因此我每次出乘都如臨深淵、小心翼翼，認真執(zhí)行各項規(guī)章制度，圓滿完成值乘任務(wù)�；叵�30多年的機車乘務(wù)生涯，我感到無上光榮。

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