京張高鐵是世界上首次全線采用智能技術(shù)建造的高鐵，匯集了當(dāng)今各種先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備設(shè)施，信息化、自動(dòng)化、智能化的京張高鐵，不僅僅是一條便于民眾出行、便捷北京冬奧的交通要道，更將成為一張中國(guó)“廣迎八方來客”的靚麗名片。

鐵路是經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈、民生基礎(chǔ)，其發(fā)達(dá)程度與時(shí)代脈動(dòng)緊密相連。京張高鐵就是最為鮮明的例證。

在同樣的起點(diǎn)和終點(diǎn)，百年前后，因時(shí)代的不同，其建設(shè)的規(guī)模、水平、標(biāo)準(zhǔn)等具有天壤之別，而沒有區(qū)別的是不同的建設(shè)者秉承著同樣的自強(qiáng)不息精神，書寫了“中國(guó)人的光榮”和中國(guó)鐵路乃至世界鐵路的輝煌。

新時(shí)代下，創(chuàng)新是最強(qiáng)音也是最強(qiáng)動(dòng)力。京張高鐵從建設(shè)伊始，就將創(chuàng)新貫穿其中，體現(xiàn)著最活力的時(shí)代脈動(dòng)。

基礎(chǔ)建設(shè)彰顯了新時(shí)代下的科技實(shí)力。為使京張高鐵直線通達(dá)，建設(shè)者們不僅是逢山開道遇水架橋，更是運(yùn)用最新科技成果穿山越嶺、飛度清河。分別采用盾構(gòu)施工及國(guó)內(nèi)研發(fā)、世界先進(jìn)的電子雷管微損傷控制爆破技術(shù)等，保證了直徑達(dá)12.64米、相當(dāng)5層樓高的清華園隧道挖掘誤差不超過1毫米，在地下100多米處，圓滿建造了相當(dāng)于6個(gè)足球場(chǎng)大小的八達(dá)嶺長(zhǎng)城站……可以說，京張高鐵的每一項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)，不僅僅飽含了建設(shè)者們的辛勤汗水，更積聚著排難解困的中國(guó)力量和逐漸成熟完善的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，彰顯著新時(shí)代下最先進(jìn)的科技水平和最強(qiáng)勁的實(shí)力。

智能化拓展了新時(shí)代下民族的自信之路。作為全球首條時(shí)速350公里的智能化高鐵，其采用的是我國(guó)自主研發(fā)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，不僅集車站自動(dòng)發(fā)車、列車在區(qū)間內(nèi)自動(dòng)運(yùn)行、列車到站自動(dòng)停車、車門自動(dòng)防護(hù)、車門與站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)等五大自動(dòng)駕駛技術(shù)功能于一身，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛，更為列車的運(yùn)營(yíng)、調(diào)度、維護(hù)、應(yīng)急的全流程提供全面服務(wù)，安裝在列車上的數(shù)千個(gè)傳感器就像隨車醫(yī)生一樣，適時(shí)體檢列車運(yùn)行狀態(tài)，并與專門設(shè)計(jì)的列車故障預(yù)測(cè)和健康管理系統(tǒng)一道，隨時(shí)隨地保證列車運(yùn)行安全，被譽(yù)為“最聰明的高鐵”。同時(shí)，一些細(xì)節(jié)上的智能化更是讓人倍感舒適，如車體外電子面板增設(shè)座位號(hào)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，便于旅客上車前就能知曉自己的座椅位置，車內(nèi)座位號(hào)以LED方式顯示，車內(nèi)WiFi全覆蓋，列車內(nèi)燈光根據(jù)車外光線明暗度自動(dòng)調(diào)節(jié)等等。坐上京張高鐵，身邊的智能化在方便、愉悅旅客的同時(shí)，也定會(huì)讓旅客倍感數(shù)字化時(shí)代的魅力，進(jìn)而為國(guó)家的強(qiáng)盛感到自豪，信心也必將得到極大的提振。

乘坐京張高鐵，從北京出發(fā)不到二十分鐘就可抵達(dá)長(zhǎng)城，不到一小時(shí)就可抵達(dá)張家口太子城的冬奧會(huì)主賽場(chǎng)�？梢韵胍姡�集高速度與智能化于一身的京張高鐵，必將以其最靚麗的身姿、“最聰明”的服務(wù)、最活力的脈動(dòng)，成為新時(shí)代下最杰出的代表，廣迎八方來客，共迎北京冬奧盛會(huì)。

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