一列動車組列車行駛在江湛鐵路。

江湛鐵路江門至新會段經(jīng)過“小鳥天堂”自然生態(tài)景區(qū)的兩公里路段穿著特殊的“防護衣”——一座全長2036.35米的拱形全封閉聲屏障，最大限度減少動車運行給鳥類帶來的聲光干擾，達到以“靜音模式”通過景區(qū)的環(huán)保效果。

江湛鐵路拱形全封閉聲屏障。

經(jīng)科研人員試驗檢測，時速200公里的列車在通過聲屏障時，“小鳥天堂”核心景區(qū)僅增加不超過0.2分貝的噪聲，幾乎可以忽略不計，完全在鳥類繁殖棲息可接受的范圍。江湛鐵路開通運營兩年以來，因為有了這個全封閉聲屏障的庇護，景區(qū)3萬多只鷺鳥依然“歲月靜好”。

江湛鐵路拱形全封閉聲屏障。

該聲屏障，為中國高鐵建設形成了一整套全封閉聲屏障設計和建造技術(shù)，填補了列車氣動力效應吸音隔音降噪研究的世界空白，同時為今后更多高鐵建設如何保護好周邊自然生態(tài)環(huán)境積累了成功經(jīng)驗。(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者佟明彪)

江湛鐵路拱形全封閉聲屏障。

(新媒體責編：zfy2019)