11月3日9時(shí)，55571次試驗(yàn)動(dòng)車組列車從西安北站緩緩駛出，對(duì)銀西高鐵西安北至慶陽(yáng)區(qū)段進(jìn)行運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試，標(biāo)志著銀西高鐵進(jìn)入試運(yùn)行階段。

為確保銀西高鐵試運(yùn)行順利進(jìn)行，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司自今年9月3日銀西高鐵陜西段聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動(dòng)以來(lái)，利用2個(gè)月時(shí)間，組織運(yùn)輸、客運(yùn)、機(jī)務(wù)、供電、工務(wù)、電務(wù)、車輛等部門，動(dòng)態(tài)檢測(cè)線路軌道、路基、橋梁、隧道、通信、信號(hào)設(shè)備，根據(jù)監(jiān)測(cè)情況對(duì)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行精調(diào)，保證了從聯(lián)調(diào)聯(lián)試到試運(yùn)行的有序銜接。

銀西高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，穿越了毛烏素沙漠邊緣和世界上規(guī)模最大的黃土塬——董志塬，是國(guó)內(nèi)首條修建在黃土層最長(zhǎng)段落的有砟高速鐵路，也是國(guó)內(nèi)在建鐵路一次性建成里程最長(zhǎng)的有砟高速鐵路。

銀西高鐵于2015年底開工建設(shè)，全長(zhǎng)618公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線共設(shè)車站20座，預(yù)留時(shí)速350公里有砟高鐵提速條件，預(yù)計(jì)今年底開通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，從西安到銀川的列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的14小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。

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