在舉國歡慶脫貧攻堅取得歷史性勝利的時刻，一張張鐵路“扶貧答卷”也贏得了社會的認(rèn)可和群眾的關(guān)注，鐵路“扶貧答卷”的背后，詮釋了國鐵企業(yè)的付出與奉獻(xiàn)，責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

一張張成績單耀眼奪目：老、少、邊及脫貧地區(qū)鐵路建設(shè)投資達(dá)3.6萬億元，占鐵路建設(shè)總投資的78.2%;鐵路投產(chǎn)新線3.9萬公里、其中高鐵2.2萬公里，覆蓋257個原國家級貧困縣;109個原國家級貧困縣結(jié)束了不通鐵路的歷史，198個原國家級貧困縣跨入高鐵時代;鐵路持續(xù)提升81個對公益性“慢火車”開行品質(zhì)，有效覆蓋21個省區(qū)、35個少數(shù)民族地區(qū)、104個原國家級貧困縣，每年運(yùn)送沿線群眾1200萬人次;鐵路在原貧困地區(qū)累計發(fā)送旅客6.7億人次;鐵路在原貧困地區(qū)發(fā)送貨物27.2億噸，減免鐵路建設(shè)基金等60.5億元;鐵路定點(diǎn)幫扶的河南欒川、陜西勉縣、寧夏固原市原州區(qū)、新疆和田縣累計投入3.76億元，引入幫扶資金3.4億元;2020年鐵路定點(diǎn)幫扶的4縣(區(qū))、53個貧困村全部如期脫貧摘帽;2018年國家鐵路實(shí)現(xiàn)消費(fèi)扶貧8.4億元，連續(xù)三年翻番增長，定點(diǎn)幫扶4縣(區(qū))精準(zhǔn)實(shí)施352個幫扶項目。

鐵路在國民經(jīng)濟(jì)中扮演著一個重要的角色，它既是拉動國民經(jīng)濟(jì)增長的大動脈，也是改善民生發(fā)展的“火車頭”，更是交通運(yùn)輸?shù)闹髁�軍。近年來，鐵路部門通過加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加強(qiáng)貧困地區(qū)鐵路規(guī)劃、優(yōu)化運(yùn)力配置、專項扶貧等方式，持續(xù)支持老幼交界貧困地區(qū)“脫貧”。

當(dāng)前，鐵路扶貧攻堅正從“顯著”向“長遠(yuǎn)”轉(zhuǎn)變，兩個字的差別，意味著含金量更高，更重視可持續(xù)發(fā)展。鐵道部探索“鐵路扶貧”模式，及時了解農(nóng)產(chǎn)品滯銷情況，采取多種措施推動“山貨”走出村莊。今年是脫貧攻堅的收官之年，鐵路部門利用鐵路12306、快遞商城電子商務(wù)扶貧平臺、火車站車扶貧產(chǎn)品直銷店等渠道，加大宣傳力度，拓展貧困地區(qū)企業(yè)和產(chǎn)品銷售渠道，促進(jìn)貧困地區(qū)群眾穩(wěn)定增收。鐵路擔(dān)當(dāng)起了重大的社會政治責(zé)任，全面打通線上線下消費(fèi)場景，發(fā)揮國有企業(yè)和鐵路的“雙重”作用，在脫貧攻堅領(lǐng)域自覺擔(dān)當(dāng)，勇挑重?fù)?dān)。誠然，這是鐵路人的歷史使命，也是詮釋“人民鐵路為人民”的大好時機(jī)，“有作為、有擔(dān)當(dāng)”的鐵路人也為人民生活更加美好貢獻(xiàn)出自己的力量。

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