今日，蘭渝鐵路全線開通運營。

9月29日11時14分訊 今(29)日上午8：38，K4515次列車駛出重慶菜園壩火車站，這是蘭渝鐵路開行的首趟客運列車，按照計劃，該趟列車將于今晚22：05到達(dá)蘭州。記者從成都鐵路局方面了解到，蘭渝鐵路今日起全線開通運營，重慶至蘭州直通普速旅客列車旅行時間13小時，與過去相比壓縮了7個小時，旅客的出行將更加方便快捷。

客運：旅程時間大幅縮短 票價更低更省錢

重慶至蘭州的鐵路時間，比過去壓縮了7小時。

上午7：50，華龍網(wǎng)記者來到重慶菜園壩火車站4站臺，等待發(fā)車的K4515次列車已經(jīng)在站臺等待，不僅車身掛起了大紅色的橫幅，工作人員還在站臺上擺放了各式各樣的介紹展板。離預(yù)定發(fā)車時間還有近50分鐘，站臺上已經(jīng)熱鬧起來了。

8時10分左右，乘坐首班車的旅客們開始陸續(xù)登車，在他們眼中的蘭渝是條怎樣的鐵路?采訪中，在重慶工作的張先生告訴記者，他的老家在甘肅隴南，他特意買的今天的K4515次列車的車票，就是想體驗一下新的蘭渝速度，新線的開通正好方便了他國慶回家。“以前從重慶回隴南，要坐十七八個小時的車，現(xiàn)在七八個小時就到了，速度翻了一倍都不止，想到以后還有更快的動車可以坐，真的非常期待。”

對蘭渝速度的期盼并不止張先生一人，蘭州人齊女士和愛人都在重慶工作，蘭渝鐵路的進(jìn)展他們一直在關(guān)注，因為這一線路為他們回老家?guī)�來了太多的便捷。齊女士說，以前回蘭州提前一個月就要買車票，還常常是無座的票，路上十八九個小時很辛苦，現(xiàn)在只要十三個小時，已經(jīng)輕松多了。“五一節(jié)時想回老家，就是因為沒買到票未能成行，今年國慶節(jié)前蘭渝通了，可以如愿回家過節(jié)了。”

首趟列車將于今日22時左右到達(dá)蘭州。

時間的縮短是便利的一個方面，蘭渝的開通同時也帶來了實惠。蘭州鐵路局價格處副處長陳開德稱，經(jīng)蘭渝鐵路運行的蘭州至重慶列車硬座票價降低了60多元，降幅超過30%，且硬臥、軟臥票價也均在相應(yīng)降低。

記者了解到，目前經(jīng)蘭渝鐵路運行的重慶蘭州間的普速客車，有軟臥、硬臥、硬座和無座4種車票可選，其中軟臥票價全程312元，硬臥票價全程200元，硬座和無座全程則是115元。

成都鐵路局方面介紹，蘭渝全線開通運營初期，計劃安排開行成都、重慶至蘭州直通普速旅客列車3對，成都、重慶到蘭州的鐵路旅行時間分別節(jié)約9.5小時、7小時。

此外，10月12日起，將新增成都至西寧K2632/1次旅客列車1對，重慶至西寧K2635/36旅客列車1對，且原成都、重慶至西寧、烏魯木齊、拉薩等地的部分旅客列車將改經(jīng)蘭渝鐵路運行。

貨運：中歐班列不再繞行 既是經(jīng)濟線也是扶貧線

車廂內(nèi)寬敞明亮。

隨著蘭渝鐵路的全線開通，不僅西部地區(qū)的客運迎來了新便利，貨運也翻開了新篇章。今天上午，蘭州車站開行了首列國際貨運班列，載有石棉、洋蔥、純堿等貨物的列車，將沿蘭渝鐵路到重慶再到南寧，經(jīng)欽州港運至越南、菲律賓、印度尼西亞。

從地圖上看，蘭渝鐵路北接蘭新、包蘭、蘭青、隴海鐵路，南接寶成、襄渝、達(dá)成、遂渝、渝懷、滬漢蓉鐵路，將黃河流域與長江流域連接了起來。重慶乃至西南到新疆、歐洲的中歐班列將不再繞行隴海、西康、襄渝鐵路，通過蘭渝線直取蘭州。

旅客歡歡喜喜的登上首趟列車。

蘭渝鐵路是國家“一帶一路”、西部大開發(fā)、長江經(jīng)濟帶三大戰(zhàn)略的黃金交會線路和西北到西南出�？诰嚯x最短、最便捷的鐵路運輸通道，它的開通也實現(xiàn)了“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的有機銜接和聯(lián)通。

同時，蘭渝鐵路還穿越了很多革命老區(qū)、貧困山區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)，其開通將對沿線老百姓的脫貧致富起到極大的推動作用，因此也是國家實施精準(zhǔn)扶貧的大干線。線路經(jīng)過的22個市和區(qū)縣中，有13個國家扶貧重點縣、4個省級扶貧重點縣，沿線豐富的農(nóng)牧業(yè)資源、有色金屬資源、煤炭礦產(chǎn)資源將得到充分開發(fā)和利用，極大地增強西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的“造血”功能，有力提升鐵路沿線工業(yè)化、城鎮(zhèn)化水平。

歷程：9年修一路 自主創(chuàng)新攻堅克難

旅客將首列車票保存下來做紀(jì)念。

蘭渝鐵路于2008年9月26日開工建設(shè)，到今年全線通車整整歷時9年，它采取了逐年分段開通的方式。2014年7月30日，南充東至高興支線開通運營;2014年12月30日，重慶北至渭沱段開通運營;2015年12月30日，廣元至渭沱段開通運營;2016年6月28日，蘭州東至夏官營段開通運營;2016年12月26日，岷縣至廣元段開通運營。2017年7月份以來，夏官營至岷縣段經(jīng)過靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收、初步驗收和安全評估，線橋、通號、接觸網(wǎng)等行車設(shè)備、設(shè)施質(zhì)量優(yōu)良，具備開通運營條件，至此，蘭渝鐵路全線開通運營。

蘭州鐵路局方面介紹，蘭渝鐵路橫跨黃土高原和秦嶺山區(qū)，穿越10條區(qū)域性大斷裂、87條大斷層，具有區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造背景最復(fù)雜、出露的地層巖性最全、遇到的特殊巖土和不良地質(zhì)現(xiàn)象種類最多、通過的軟巖段落最長、沿線附近不良地質(zhì)最發(fā)育、全線多屬于極高—高地應(yīng)力區(qū)、沿線地震活動強烈等“五最一高一強”的復(fù)雜地質(zhì)特征，素有“地質(zhì)博物館”之稱，是一條國內(nèi)外在建、已建地質(zhì)條件最復(fù)雜的高標(biāo)準(zhǔn)山區(qū)鐵路，也是一條施工難度極大、風(fēng)險極高的鐵路。

8時38分，首趟列車開行。

蘭渝鐵路蘭州至廣元段全長493公里，隧道總里程占到了343公里，這一段分布有66座隧道，占線路總長度的70%，其中長于10公里的特長隧道就有9座，總長為143公里。哈達(dá)鋪到沙灣、隴南到廣元地區(qū)均采用隧道群集中通過方式，隧道比例超過95%，這一比例在目前我國已開工建設(shè)的重載客貨共線山區(qū)鐵路中首屈一指。

蘭渝鐵路還有多個“世界罕見”，比如桃樹坪、胡麻嶺等為代表的富水粉細(xì)砂層隧道，被公認(rèn)為是國際罕見的世界性難題，這在世界隧道工程中屬于首例。蘭渝鐵路通過二疊系板巖及炭質(zhì)板巖、三疊系板巖、志留系千枚巖等軟巖段落總長約83公里，涉及近20座隧道，為國內(nèi)鐵路段落最長、規(guī)模最大，國內(nèi)外罕見。

可以說蘭渝鐵路的通車，帶給我們的不僅有便利、實惠，其實還有自豪，有人將它稱為“鋼鐵絲綢之路”，有人將它成為“黃金走廊”，這條西部大動脈帶來的種種利好，值得我們期待。

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