3月15日召開的中央財經(jīng)委員會第九次會議強調(diào)，把“碳達峰”“碳中和”納入生態(tài)文明建設整體布局。在剛剛結(jié)束的“兩會”，“碳達峰”“碳中和”也被首次寫入政府工作報告，一時間成為網(wǎng)絡熱詞刷屏網(wǎng)絡。

2021年是“十四五”規(guī)劃的開局之年，也是在經(jīng)歷疫情后中國經(jīng)濟重回發(fā)展正軌的關鍵之年。去年，我國提出2030年“碳達峰”的目標與2026年“碳中和”的愿景，繪就出綠色低碳發(fā)展的宏偉藍圖。“十四五”正是擘畫發(fā)展藍圖的關鍵時期，作為國家重要交通基礎設施和重大民生工程，鐵路部門在“碳達峰”“碳中和”的愿景下，持續(xù)打出綠色發(fā)展的“組合拳”，勇?lián)�綠色發(fā)展責任。

交通運輸是國家節(jié)能減排的重點領域之一，理應成為減排的重要發(fā)力點。“十三五”時期，中國鐵路發(fā)展可謂高歌猛進、闊步前行，同時作為國有企業(yè)和綜合交通運輸體系中的樞紐骨干，始終把資源節(jié)約、環(huán)境保護、綠色發(fā)展放在突出位置，著力踐行新發(fā)展理念。在鐵路建設方面，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型，全國鐵路營業(yè)里程由12.1萬公里增加到14.63萬公里，增長20.9%，高鐵由1.98萬公里增加到3.79萬公里，翻了近一番，復線率由53.5%增長到59.5%，電氣化率由61.8%增長到72.8%，基本形成了布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網(wǎng)絡。在貨物運輸方面，深入貫徹中央調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、增加鐵路運量的決策部署，持續(xù)加大貨運供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革力度，2016年鐵路貨運量觸底反彈，并保持持續(xù)增長，2020年，國家鐵路貨運量達到35.8億噸，占全社會貨運量的比重由2016年的7.7%提高到9.9%，為打贏污染防治攻堅戰(zhàn)尤其是藍天保衛(wèi)戰(zhàn)作出了應有貢獻。

鐵路是典型的綠色交通工具。“十三五”鐵路加快調(diào)整貨運產(chǎn)品供應，大力發(fā)展集裝箱、特貨運輸、快運業(yè)務和多式聯(lián)運，不斷優(yōu)化運輸物流結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)各種交通方式優(yōu)勢互補、合作競爭，貨運量同比增運2.27億噸，與公路完成同樣運量相比，相當于減少二氧化碳排放約2000萬噸。近年來，鐵路自身能源結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整優(yōu)化，目前，國家鐵路電氣化率達到74.9%，預計2021年鐵路貨運量完成37億噸，電力機車完成的牽引工作量將達到90.5%，國家鐵路燃油年消耗量從最高峰的1985年583萬噸下降到231萬噸，降幅達60%，相當于每年減少二氧化碳排放1256萬噸，一組組數(shù)據(jù)遒勁有力，彰顯了中國鐵路綠色發(fā)展的智慧與決心。

天下之事，慮之貴詳，行之貴力。未來，鐵路部門將進一步抓住國家調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)的有利契機，對標中央“碳達峰”“碳中和”的目標要求，立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局，全面優(yōu)化鐵路貨運布局，用好大秦、浩吉、唐呼、瓦日等貨運大通道能力，推進鐵路專用線進港、進礦、進物流園，全面推動發(fā)展方式朝著綠色低碳轉(zhuǎn)型，以高能效、低排放的綠色環(huán)保紅利，擦亮鐵路高質(zhì)量發(fā)展底色。

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