據(jù)新華社北京3月14日電，在“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中，“交通強(qiáng)國”的圖景振奮人心。未來五年，我國將進(jìn)一步完善綜合運(yùn)輸大通道，加強(qiáng)出疆入藏、中西部地區(qū)、沿江沿海沿邊戰(zhàn)略骨干通道建設(shè)，有序推進(jìn)能力緊張通道升級擴(kuò)容。

改進(jìn)效率，進(jìn)一步提升鐵路工程建設(shè)質(zhì)量與加大城市覆蓋面積。到2025年，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到17萬公里左右，其中高鐵(含城際鐵路)5萬公里左右，鐵路基本覆蓋城區(qū)人口20萬以上城市，高鐵覆蓋98%城區(qū)人口50萬以上城市。到“十四五”末，長三角鐵路營業(yè)里程將達(dá)1.7萬公里，高鐵里程約9500公里，較“十三五”末分別增加4200公里、3500公里左右。其中，“世紀(jì)工程”川藏鐵路建設(shè)將取得進(jìn)一步發(fā)展。鐵路不僅是國民運(yùn)輸?shù)?ldquo;先行官”，更是串聯(lián)城市經(jīng)濟(jì)的“大動脈”，雖然我國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“脫貧摘帽”，但總體經(jīng)濟(jì)水平參差不齊。鐵路運(yùn)營里程的增加，基本深入到全國各地的邊沿地區(qū)，帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升國民生活水平。

邁向和諧，打造城市群都市圈交通一體化與建設(shè)綜合運(yùn)輸體系。我國未來將在原有基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加快建設(shè)城際鐵路網(wǎng)并構(gòu)建暢通的鐵路鏈接，以城際鐵路和市域(郊)鐵路等軌道交通為骨干，打通各類“斷頭路”、“瓶頸路”，推動市內(nèi)市外交通有效銜接和軌道交通“四網(wǎng)融合”。實(shí)現(xiàn)交通一體化為人民出行提供極大便利，不僅縮短城市之間的空間距離，實(shí)現(xiàn)西北部經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)互聯(lián)互通，更為許多沿線居民提供更多發(fā)展機(jī)會，提升區(qū)域內(nèi)總體經(jīng)濟(jì)水平。

建設(shè)完善，著力提升鐵路集裝箱運(yùn)輸能力優(yōu)化暢通國內(nèi)大循環(huán)。未來著力推進(jìn)中歐班列運(yùn)輸通道和口岸擴(kuò)能改造，建設(shè)大型工礦企業(yè)、物流園區(qū)和重點(diǎn)港口鐵路專用線，全面實(shí)現(xiàn)長江干線主要港口鐵路進(jìn)港。就2020年，中歐班列開行逾萬列，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)做出積極貢獻(xiàn)。國鐵集團(tuán)董事長陸東福說，下一步，國鐵集團(tuán)將聚焦提高班列開行質(zhì)量，不斷提高班列集約化運(yùn)營水平，更好實(shí)現(xiàn)中歐班列與西部陸海新通道班列“兩翼齊飛”。

提質(zhì)增效，在鐵路建設(shè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展同時(shí)保障國民運(yùn)輸與服務(wù)質(zhì)量。在鐵路高速發(fā)展的當(dāng)下，81對公益“慢火車”依舊運(yùn)行著，保持26年不調(diào)價(jià)，每年運(yùn)送沿線群眾1200萬人次，增強(qiáng)了脫貧地區(qū)發(fā)展的內(nèi)生動力。為打造更加方便快捷的出行體驗(yàn)，鐵路部門不斷推出電子客票、刷臉核驗(yàn)、在線選座、網(wǎng)上訂餐等便民利民措施，落實(shí)老年人和脫網(wǎng)人群服務(wù)保障措施，現(xiàn)代化的設(shè)施與人性化的服務(wù)相結(jié)合，讓鐵路成為國民出行的首選交通工具。

目前中國鐵路高速發(fā)展已經(jīng)位于全球領(lǐng)先地位，為國內(nèi)國際經(jīng)濟(jì)循環(huán)均提供了強(qiáng)勁動力，但絕不會止步于此，未來五年，中國鐵路將從數(shù)量時(shí)代邁向高質(zhì)量發(fā)展時(shí)代，以更高的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自身，實(shí)現(xiàn)水平的提升。

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