4月10日零時(shí)起,全國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。新圖主動(dòng)適應(yīng)客貨需求逐漸旺盛的實(shí)際,精準(zhǔn)供給運(yùn)輸產(chǎn)品,大幅壓縮部分城市間旅行時(shí)間,增開跨局大宗貨物直達(dá)列車,擴(kuò)充陸海新通道班列規(guī)模,提升客貨運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)。

為深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展,國鐵集團(tuán)現(xiàn)每季度進(jìn)行一次全國性調(diào)圖,此次調(diào)圖是在統(tǒng)籌新線路投用、疫情防控、運(yùn)輸供求等基礎(chǔ)上進(jìn)行的一次優(yōu)質(zhì)調(diào)整,旨在讓鐵路運(yùn)輸更加精準(zhǔn)服務(wù)國計(jì)民生,助力市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),是鐵路優(yōu)質(zhì)服務(wù)進(jìn)一步提升釋放的一次積極信號(hào)。在強(qiáng)化全國鐵路網(wǎng)整體運(yùn)輸能力的基礎(chǔ)上,此次調(diào)圖改變了運(yùn)輸格局,改善了出行質(zhì)量,更好地滿足了經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。

調(diào)圖,為“流動(dòng)中國”提速助力。此次調(diào)圖將整體優(yōu)化列車開行結(jié)構(gòu),充分發(fā)揮高鐵成網(wǎng)優(yōu)勢(shì)。例如,調(diào)圖后保留徐州東至連云港間7對(duì)動(dòng)車組列車,將8對(duì)經(jīng)徐鹽高鐵至連云港方向的跨線直通動(dòng)車組列車改經(jīng)徐連高鐵運(yùn)行,使襄陽東至青島北、西安北至連云港、襄陽東至煙臺(tái)、青島至重慶西往返時(shí)間分別壓縮40分鐘至2小時(shí)不等,其亮點(diǎn)在于使得部分城市間的旅行時(shí)間大幅壓縮,是進(jìn)一步暢通區(qū)域經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈、經(jīng)濟(jì)走廊和交通網(wǎng)絡(luò)的必要舉措。這也將帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

調(diào)圖,為“一帶一路”錦上添花。此次調(diào)圖的最大特點(diǎn)是長途貨運(yùn)列車的大幅度加開,通過優(yōu)化列車開行結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸模式,構(gòu)架鐵路新運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),開行跨局大宗貨物列車294列。此外,針對(duì)國外疫情日益嚴(yán)重、防疫物資需求逐步加大的情況,鐵路部門全力為國際合作防疫物資運(yùn)輸提供優(yōu)先保障,圍繞中歐班列、西部陸海新通道需求變化,優(yōu)化開行方案,確保應(yīng)運(yùn)盡運(yùn),為世界經(jīng)濟(jì)注入了“一針強(qiáng)心劑”,連接起了歐亞大陸的鋼鐵紐帶,為打造全球命運(yùn)共同體,“一帶一路”互惠合作中實(shí)現(xiàn)共贏。

調(diào)圖,為經(jīng)濟(jì)發(fā)展增力賦能。“智者順時(shí)而謀,愚者逆時(shí)而動(dòng)。”調(diào)圖不僅是鐵路調(diào)整列車運(yùn)行的有效措施,更是不斷順應(yīng)時(shí)代發(fā)展、滿足人民群眾出行和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求的重要手段。每次調(diào)圖基本上都意味著有更多的列車加入運(yùn)輸序列,就百姓自身而言,出門旅行會(huì)更加方便,選擇的車次也會(huì)越來越多,更節(jié)省時(shí)間;對(duì)貨主而言,鐵路制定的“一日一圖”和“一企一策”戰(zhàn)略會(huì)使貨物更安全精準(zhǔn)的抵達(dá)目的地。誠然,調(diào)圖實(shí)質(zhì)是為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展按下“快進(jìn)鍵”,是社會(huì)經(jīng)濟(jì)與民生福祉發(fā)展融合的一次雙贏,為暢通社會(huì)生產(chǎn)要素,打通貨物運(yùn)輸瓶頸,適應(yīng)市場(chǎng)變化來滿足“多元化”制定的一次有力舉措。

在“十四五”開局之時(shí)和百年未遇之大變局里,調(diào)圖,彰顯了中國鐵路全方位發(fā)展實(shí)力,在人享其行中,使旅客出行更加便捷;在貨暢其流中,為經(jīng)濟(jì)發(fā)展聚力賦能。

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