近日，有游客在四川一列火車上看到成群的羊和家豬上車，這特別的體驗(yàn)在網(wǎng)上引發(fā)了熱議。網(wǎng)友們直呼“豬豬羊羊好可愛(ài)!”

在“優(yōu)勝劣汰”的今天，5633次列車，票價(jià)47年保持不變，對(duì)鐵路企業(yè)來(lái)說(shuō)絕不是一筆劃算的經(jīng)濟(jì)賬。然而，對(duì)很多偏遠(yuǎn)地區(qū)而言，“慢火車”其實(shí)就是一種保障機(jī)制中的最佳選擇。它承載著千千萬(wàn)萬(wàn)的同胞進(jìn)出大山，送無(wú)數(shù)的鄉(xiāng)親們求醫(yī)、求學(xué)。如果說(shuō)高鐵代表中國(guó)速度、工業(yè)文明的成就，那么“慢火車”代表的就是社會(huì)文明的深度。

人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾，也體現(xiàn)在交通上。鐵路，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，在擔(dān)負(fù)主要城市間交通運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，也注重為交通不便的偏遠(yuǎn)地區(qū)開辟綠色通道，列車停靠站點(diǎn)也以當(dāng)?shù)鼐用竦膶?shí)際需求為著力點(diǎn)。在繁忙的交易時(shí)節(jié)，5633次沿線群眾通過(guò)在小站�？康穆�車，將豬、羊、雞、土豆等當(dāng)?shù)氐耐撂禺a(chǎn)運(yùn)往大山外換取財(cái)物。這些充滿“人情味”的“慢火車”極大地改善了當(dāng)?shù)匕傩盏纳�活條件，為經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展注入了不竭動(dòng)力，是一項(xiàng)“謀在當(dāng)下，贏在未來(lái)”的民生之舉，是一筆值得叫好的民生帳單。

當(dāng)然，“慢”不意味著服務(wù)要打折扣，干凈整潔、設(shè)施完備、服務(wù)周到的要求對(duì)所有列車而言都是一樣的，現(xiàn)在的“慢火車”早已跟幾十年前的慢車不可同日而語(yǔ)。正如5633次列車一樣，專門設(shè)置了1節(jié)家禽牲畜行李車廂，實(shí)行人畜分離。為方便空氣流通，這一特殊車廂專門開了好幾個(gè)天窗，并配備了消毒水，定時(shí)清理消毒，讓群眾需求滿意落地。如今，在祖國(guó)大地上像5633次一樣的公益性“慢火車”還有81對(duì)。車的一端，是偏遠(yuǎn)的山區(qū)。另一端，是發(fā)展崛起的城市。充滿車中的，則是晃晃悠悠的日子和對(duì)未來(lái)的美好希望。

如今，“慢火車”其所蘊(yùn)含的意義已經(jīng)不僅是交通工具，它承載的是地方政府和鐵路部門始終如一的民生情懷，傳遞的更是一種暖心正能量。愿這些看得見(jiàn)、摸得著的公益慢火車被繼續(xù)保留，做好鄉(xiāng)村振興的基石，成為百姓走向脫貧致富的“復(fù)興號(hào)”。

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