每天下午5點45分，一列綠皮火車都會準時從北京西站鳴笛出發(fā)，沿著京原線一直向西南出發(fā)，穿越北京房山，河北保定燕山、太行山、五臺山，沿著拒馬河的方向繼續(xù)前行，最后抵達山西大澗站，這就是6437次列車，這是京原線上唯一站站都停的列車，因為比公交車還便宜的價格而備受青睞，沿線村民也借這列車外出求學、購物就醫(yī)，或是到百里峽、十渡“跑禮拜”打短工，它也成了沿線居民眼中的“公交車”。

承載這趟列車的京原線全長250公里，全線共有161座橋梁、121個隧道，在這鐵路沿線，有一群承擔著養(yǎng)護線橋隧任務的鐵路工務人，他們常年堅守在鐵路沿線，守護著列車安全運行。

最美人間四月天，春光爛漫、萬物復蘇，這也是一年中鐵路線路維修的黃金季節(jié)，鐵路工務人全面啟動京原線第一階段集中修，本次集中修共安排維修天窗23個，整個集中修期間無調(diào)整日，參與人員需要連續(xù)奮戰(zhàn)，施工作業(yè)項目涉及大型機械線路搗固、人工道岔破底清篩、人工橋梁清篩、橋梁綜合維修、隧道內(nèi)路基注膠抬升等。

為確保施工安全有序推進，負責施工的北京西工務段針對集中修期間的人身安全、作業(yè)標準和施工作業(yè)流程等知識，組織相關主管人員對參與集中修的干部職工及勞務人員進行全覆蓋培訓。針對大機線路搗固、人工道岔破底清篩等安全風險等級較高的項目成立專項施工盯控組，嚴把施工關卡。作業(yè)前，安排專人做好現(xiàn)場工作量調(diào)查，并重點卡控作業(yè)前工機具、石砟準備、大型機械進場徑路，組織召開好施工預備會，要求參與人員嚴格落實作業(yè)標準。施工過程中，細化安全防護措施，施工嚴格按照施工方案開展，嚴禁臨時變更施工方案。施工作業(yè)后，加強作業(yè)質(zhì)量回檢，做好施工場地檢查，嚴禁遺留工機料具，落實“工完、料盡、場地清”的要求，嚴把線路開通關，堅決確保列車運行安全。

守護“慢火車”，堅持的是高標準。通過線路集中維修時機，各項施工項目全面展開，順利推進，截至目前已完成大機搗固線路50.15m、人工清篩線路626m，人工道岔清篩15組、路基注膠抬升200m，有效提升了線路設備質(zhì)量，確保鐵路線路能夠更換服務于這趟鐵路線上站站停的“公交車”。

(新媒體責編：xmtqyd)