坐著高鐵看中國，發(fā)現(xiàn)最美鐵路采訪團走進鄂豫皖大別山交界處，追尋紅色足跡，參加“慢火車”上的故事會感受最美鄉(xiāng)村建設。4月24日7時24分，由麻城開往淮濱的8332次列車迎著朝霞駛離麻城站。列車穿行在大別山間，列車上由50余名媒體記者和中國鐵路武漢局集團有限公司的優(yōu)秀黨員代表等組成的最美鐵路發(fā)現(xiàn)團，以及大別山區(qū)的老鄉(xiāng)共同舉行了一場別開生面的“慢火車”故事會。

“慢火車”雖然不是最快的交通工具，但在大別山革命老區(qū)人民心中卻有一種日久生情特殊的感情。自1996年9月1日京九鐵路開進大別山，公益性“慢火車”便與大別山人民結下不解之緣。二十多年來，鐵路雖經(jīng)歷了數(shù)輪調圖，但公益“慢火車”卻始終不離不棄地在沿途小站間往返，為鐵路沿線上學、趕集、務工、探親百姓提供了極大便利，是老鄉(xiāng)們口碑相傳的“求學車”“致富車”“幸福車”。

一條鐵路串聯(lián)起城市山村，三節(jié)綠車皮承載一方百姓的希望與夢想。高鐵雖快，更多的是開往“詩和遠方”;“慢火車”雖慢，但服務百姓出行和助力脫貧攻堅的腳步從未停歇。二十五年來，往返于麻城、江西九江、河南淮濱等地的三趟公益性“慢火車”，�？吭谶h離城市喧囂的鄉(xiāng)鎮(zhèn)小站，為湖北紅安、麻城，河南信陽、新縣等地打贏脫貧攻堅戰(zhàn)以及銜接的鄉(xiāng)村振興發(fā)揮著巨大貢獻。

悠悠“慢火車”，滿滿民生情。在追風逐夢的高鐵時代，談起“慢火車”是一個時代并不完美的記憶，并逐漸被人們淡忘。但在祖國大江南北的偏遠山區(qū)，仍有81對公益性“慢火車”滿載著深深的民生情懷穿行在山間林海，�？咳珖�530個車站，穿越21個省、市、自治區(qū)的35個少數(shù)民族地區(qū)，架起偏遠地區(qū)與外界溝通的紐帶和橋梁。安全便捷、風雨無阻的服務，加上兩站間最低僅1元的親民票價優(yōu)勢，溫暖著沿線站點的每一位乘客，既為城鄉(xiāng)百姓搭起溝通的橋梁，還帶動當?shù)芈糜螛I(yè)蓬勃發(fā)展，為老區(qū)人民帶來真金白銀的實惠收入。

二十五載初心不改，服務故事情滿車廂。公益性“慢火車”上有著機務、車務、工務、車輛等鐵路部門為慢火車服務的故事，每天演繹著精彩，滿滿的民生溫度、滿滿的幸福美好不斷在青山間延伸。“人民鐵路為人民”只要“慢火車”能助力老區(qū)人民駛向幸福的新生活，其公益性便不會褪色，這道流動的綠色風景線一往無前朝著“人民滿意”的方向努力奔跑。

(新媒體責編：xmtqyd)