最近，在成昆鐵路5633/5634次列車上，豬羊成群結隊穿行車廂的畫面，在網(wǎng)上火了。這樣的景象讓網(wǎng)友們甚感神奇，其實這卻是中國公益性“慢火車”上的常態(tài)。這樣的“慢火車”在中國還有多少?高鐵時代，中國又為什么要保留“慢火車”?

在高鐵網(wǎng)四通八達、復興號奔馳的祖國大地上，至今仍有多達81對公益“慢火車”，在連年虧本的情況下，為沿線的百姓送去便利和溫暖，一開就是幾十年。這81對公益性“慢火車”雖然慢，卻是不可替代的存在。它們一直在人民最需要的地方發(fā)光發(fā)熱，詮釋著“人民鐵路為人民”的中國“人文關懷”。

扶貧“慢火車”有著不可替代的作用。“慢火車”所經(jīng)之處，大多是國家級貧困縣集中的地區(qū)。受制于地形復雜、交通閉塞，“慢火車”成為當?shù)匕傩张c外界溝通的唯一橋梁，沿線百姓趕集采購、販賣商品都離不開它。在這幾十年里，“慢火車”不僅沒有因“物以稀為貴”而坐地漲價，反而票價低廉到讓人難以置信，最高僅二三十元，最低一元，甚至還有“農民免費進城專列”。這些幾十年來從未漲過價的“慢火車”，站站�？�、終年無休，搭載著千千萬萬老鄉(xiāng)圓夢小康。

求學“慢火車”釋放不可替代的能量。雖然“慢火車”悠悠行駛數(shù)十載，但是絕非一成不變。為了讓上下學的孩子們有更好的學習環(huán)境，車廂從未停止過改造。列車員和熱心乘客一起，動手將座椅間的小桌板加寬變?yōu)闀�桌，捐書將車廂變成流動圖書館、主動擔當學習輔導員……源源不斷的愛和力量在“慢火車”里傳遞，讓沿線山區(qū)學子在車廂里看書、下棋，完成學業(yè)。求學“慢火車”見證了山區(qū)孩子的變化：越來越多的女童們踏上火車去上學;越來越多的孩子們習慣用普通話交流;越來越多的年輕人走出大山開創(chuàng)新生活。

助農“慢火車”搭建不可替代的平臺。這些“慢火車”途經(jīng)地區(qū)雖然地處偏遠，但是有許多寶貴的自然資源;雖然有些地區(qū)已經(jīng)脫貧摘帽，但鄉(xiāng)村振興仍然任重道遠。“慢火車”沒有局限于運輸，而是主動在鞏固拓展脫貧攻堅成果中發(fā)揮作用，為農民朋友搭建農業(yè)科普平臺。將專家教授請上車，把科普課堂搬進“助農車廂”，為農民授業(yè)解惑，同時，助農“慢火車”還為農民打開一扇公益之窗，在車廂里提供農貿市場分布圖和勞務用工等實用信息，把商業(yè)、科技的最新世界展現(xiàn)在農民眼前。讓老鄉(xiāng)們第一時間找到致富門路，將山區(qū)特色農產品通過“慢火車”帶出深山，實現(xiàn)自己的農業(yè)夢。

中國鐵路在飛速發(fā)展的同時，并沒有降低溫度。盡管疫情波及鐵路運營，慢火車的虧損更是嚴重，但是鐵路部門從未放棄讓利于這些貧困地區(qū)的百姓。這些票價低廉的慢火車，就像是一條條隱形的紐帶，把山區(qū)和城市連成一片，把財富、知識和溫暖送到千家萬戶。這，就是中國式的“人文關懷”!

(新媒體責編：xmtqyd)