6月24日，中鐵二十二局集團(tuán)建設(shè)者順利進(jìn)行了鋼束張拉，經(jīng)試驗檢測，各項數(shù)據(jù)完全合格。至此，滬寧通道第二條城際鐵路、國內(nèi)首條大規(guī)模采用千噸箱梁的高鐵——南沿江城際鐵路的最大跨度連續(xù)梁跨京滬高速公路特大橋跨芙蓉大道連續(xù)梁勝利合龍，為全線后續(xù)架梁和鋪軌打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)悉，該鐵路預(yù)計2023年通車。

作為國家重點(diǎn)工程滬漢蓉快速客運(yùn)通道的重要組成部分，全長278.53公里的南沿江城際鐵路屬于長三角城際軌道交通網(wǎng)的第三層次“核心區(qū)域線路”，是長三角核心區(qū)域的骨干城際線，主要承擔(dān)沿線通道內(nèi)以及沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，另外，包括浦東地區(qū)與南京、鎮(zhèn)江、常州及部分滬漢蓉與蘇南、上海間跨線客流。

中鐵二十二局集團(tuán)二公司南沿江城際鐵路項目經(jīng)理姜寧介紹，該鐵路是我國第一條大規(guī)模采用千噸40米箱梁建設(shè)的高鐵工程，特別是，由于沿線稻田、河溝等遍布，大跨度橋梁居多。其中，跨京滬高速公路特大橋的跨芙蓉大道連續(xù)梁是預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁，也是全線跨度最大的連續(xù)梁，主墩跨度為135米，加上兩個邊墩，連續(xù)梁全長276.5米，系全線重難點(diǎn)工程之一。

項目部總工程師趙振興介紹，技術(shù)小組加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)過反復(fù)論證，編制了科學(xué)施工方案。他們采用掛籃法施工，0號段采用支架法施工進(jìn)行整體澆注，而1至17號懸澆節(jié)段采用菱形掛籃懸臂澆筑施工。為確保芙蓉大道主干道路行車安全，跨芙蓉大道的連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段采用菱形掛籃懸臂澆筑施工，而主跨現(xiàn)澆直線段采用掛籃模板以及竹膠板組合模板，確保了質(zhì)量和安全。

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