8月15日，牡佳高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場，首組CR400BF-G型復(fù)興號高寒動車組從牡丹江站駛出，這是復(fù)興號動車組首次在我國最東端高寒高鐵線路試跑。此次“復(fù)興號”在高寒地區(qū)馳騁，開啟了鐵路極寒之旅的新篇章。

當(dāng)我看到這則新聞時，我為之震撼，不由得為生而華夏倍感自豪，為中國鐵路感到自豪。曾經(jīng)的我們花了近四年的時間建成了京張鐵路，那是我們中國人的第一條鐵路。如今，亦是四年時光，“復(fù)興號”奔馳在祖國廣袤的大地上，翻山越嶺，甚至今天都可以到達(dá)-40℃的極寒環(huán)境下奔跑如常。以前駕駛蒸汽機(jī)車，拼的是體力，如今我們駕駛的“復(fù)興號”,靠的是中國智慧，是頑強(qiáng)精神。我感嘆中國科技的日新月異，同時我感嘆中國鐵路的艱苦奮斗。能取得如今的成就，離不開國家政策的大力支持，更離不開鐵路部門上下一心，胼手胝足的奮斗!

此次復(fù)興號動車組的極寒之旅，符合國家“十三五”規(guī)劃和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點(diǎn)鐵路工程項(xiàng)目的指導(dǎo)要求。一直以來，鐵路永不言棄，永不放棄，經(jīng)過無數(shù)次的檢測與調(diào)試，無數(shù)個日日夜夜的失敗、實(shí)驗(yàn)再實(shí)驗(yàn)。自6月10日以來，牡佳高鐵分別進(jìn)行了動車組逐級提速試驗(yàn)、拉通試驗(yàn)、信號系統(tǒng)測試試驗(yàn)等內(nèi)容，經(jīng)過軌道、供電、災(zāi)害監(jiān)測等系統(tǒng)的動態(tài)檢測和調(diào)試，優(yōu)化了各系統(tǒng)功能。無論是穿山越嶺，還是馳騁極寒環(huán)境，我們做到了，中國鐵路做到了!從時速60公里僅有200公里的蒸汽機(jī)車，到自主研發(fā)時速380公里的“復(fù)興號”，鐵路部門不遺漏任何一片土地，一直用實(shí)際行動為人們生活提供貼心服務(wù)，時刻秉承“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨，實(shí)實(shí)在在讓人民過上了交通便捷、出行便捷的好日子。

如今，我們正處于百年未有之大變局。今年既是兩個一百年的歷史交匯期，又是“十四五”的開局之年。在這個緊要關(guān)頭，鐵路部門勇當(dāng)時代先鋒者，在自主創(chuàng)新與精湛技術(shù)的完美結(jié)合下，碰撞出了具有“中國制造”代表性的中國速度—中國高鐵。如今，復(fù)興號動車組首次在我國最東端高寒高鐵線路試跑，是目前黑龍江境內(nèi)最長的鐵路線。當(dāng)牡佳高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，將轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，為全線開通運(yùn)營奠定基礎(chǔ)，同時也為高寒地區(qū)復(fù)興號運(yùn)營“保駕護(hù)航”。

“交通強(qiáng)國，鐵路先行”。“高速鐵路”成了鐵路人的奮斗史，成了中國速度的代名詞，更成了一個時代的標(biāo)志。一條條高速鐵路的建立，一輛輛高鐵的奔馳，“八縱八橫”鐵路網(wǎng)大規(guī)模覆蓋，“復(fù)興號”翻山越嶺通往極寒……無不充分體現(xiàn)了我國鐵路的先進(jìn)技術(shù)和高鐵人員的艱辛奮斗。筆者堅(jiān)信，在不久的將來，我們可以坐上這牡佳高鐵，身臨其境的去感受“千里冰封，萬里雪飄”的極寒之旅，去期待鐵路帶給我們更多的驚喜。(趙孟瑩/文)

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