時速300公里的CRH380BG型、CRH3A型、時速250公里的CRH5型……在沈陽動車段,總共配備著195組高寒動車組,這是東北地區(qū)最大的動車組檢修和運用基地,也是全國高寒動車組配屬最多的動車段。從“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”采訪團(tuán)在這里了解到,高寒動車組列車要保證安全正常運行,起碼要“過五關(guān)”。

沈陽動車段動車組維修現(xiàn)場。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者佟明彪/攝

第一關(guān),“低溫嚴(yán)寒”關(guān)。每年冬季,以沈陽為例,最低氣溫一般都在零下20度以下。由于天寒鐵脆,動車組走行部零部件容易出現(xiàn)故障。據(jù)沈陽動車段副段長姜軍介紹,要過“低溫嚴(yán)寒”關(guān)需要提前編制一、二級修檢修計劃,重點加大對動車組走行部萬向軸、齒輪箱、懸吊件及制動系統(tǒng)的深度檢查,確保動車組走行部安全的萬無一失。同時還要充分利用“運行故障動態(tài)圖像監(jiān)控系統(tǒng)”“車載遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)”這些高科技手段,對動車組技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)控,做到提前發(fā)現(xiàn),及時處理。

沈陽動車段動車組維修現(xiàn)場。楊寶森/攝

第二關(guān),“風(fēng)雪極端天氣”關(guān)。每年春運,東北地區(qū)降雪量大。沈陽動車段對此專門制定了應(yīng)急預(yù)案,一旦出現(xiàn)風(fēng)雪天氣,立即啟動,通過動車組庫內(nèi)融冰除雪、限速運行等一系列緊急措施,把冰雪天氣對動車組列車的影響降到最低。

工作人員正在檢修列車衛(wèi)生間門的滑閥。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者佟明彪/攝

第三關(guān),“服務(wù)設(shè)施故障”關(guān)。每到春運、暑運和節(jié)假日,客流量的加大讓列車座椅、電茶爐、衛(wèi)生間等車上設(shè)施的使用頻率隨之升高,更容易損壞。為解決這一問題,沈陽動車段會提早對動車組車體的客室空調(diào)及上下水伴熱系統(tǒng)逐車進(jìn)行重點整修。還成立了車內(nèi)服務(wù)設(shè)施專修組,對電茶爐、衛(wèi)生間、座椅等旅客常用設(shè)施進(jìn)行精檢細(xì)修。

工作人員正在檢修列車轉(zhuǎn)向架。楊寶森/攝

第四關(guān),“臨時故障”關(guān)。由于運用周期、客流增大等綜合因素的影響,春運、暑運等大客流時期動車組列車臨時性故障比平時大大增加,易造成列車晚點,耽誤旅客的行程。沈陽動車段技術(shù)支持中心副主任唐云鵬介紹稱,今年的暑運中,沈陽動車段在應(yīng)急故障處置方面作了充分的準(zhǔn)備,組建了“120”暑運應(yīng)急指揮團(tuán)隊,實行24小時實時監(jiān)控、“綜合會診”,隨時處置線上突發(fā)故障。一旦出現(xiàn)情況,馬上安排技術(shù)骨干人員途中上車,協(xié)助隨車機(jī)械師共同處理。

沈陽動車段動車組維修現(xiàn)場。楊寶森/攝

第五關(guān),“高效使用”關(guān)。在春運等旅客出行集中的時間段,動車組列車開行密度大,車體使用頻率高,這就對動車組檢修和運用質(zhì)量提出了更高要求。為了列車的高效使用,沈陽動車段科學(xué)計劃,提前動手,對配屬的195組動車組做到了“零備用”,提前結(jié)束高級修,再經(jīng)過全面細(xì)致的“健康體檢”,保證能夠隨時上線投入使用。

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