現(xiàn)如今依然有些地方保留著綠皮火車,拿山東省來說。它的境內(nèi)就有綠皮小火車,其中最著名的要數(shù)“莊戶列車”,是全省唯一的公益性“慢火車”。從濟南站到泰安站使用的車次為7053次,泰山站到淄博站使用的車次是7054次,之后套跑K8280次列車到濟南站。這趟列車自1971年開始運行,至今已有50年的歷史。

俗話說,火車一響,黃金萬兩�；疖囎鳛樵S多人們的出行首選,正極大改善了一個地方的交通運輸環(huán)境。隨著時代的發(fā)展,越來越多的地方開通了高鐵。但是,相對于發(fā)達地區(qū)而言,那些堅守在偏遠山區(qū)的“慢火車”,挑起了沿線老百姓的出行之路。途經(jīng)多個站點,每站必停;20多年票價未變,單程僅需幾塊錢;乘客多是沿線百姓,帶著農(nóng)產(chǎn)品出山交易……如今,“莊戶列車”正引領(lǐng)者沿線百姓向著美好生活前進。

承載著百姓的夢想,“莊戶列車”跑出幸福的“加速度”。邁向下個百年奮斗目標的新征程,全面推進鄉(xiāng)村振興,就需要確保每一個偏遠地區(qū)的老百姓“不掉隊”。如果把一日千里的復興號比作人體的“大動脈”,那么往返于山林之間,平均時速僅三四十公里的“莊戶列車”,就是深入末梢的“毛細血管”。“慢火車”對于魯中山區(qū)百姓來說,十分經(jīng)濟實惠,無論是乘著它走親訪友、上學趕集,還是做點小買賣,都是很好的選擇。它圓了沿線百姓的出行夢、求學夢、經(jīng)商夢、致富夢,為山區(qū)群眾脫貧致富提供了支撐。

架起山區(qū)發(fā)展明天,“莊戶列車”跑出幸福的“新未來”。交通不便的山區(qū),站站都停的“莊戶列車”不盡方便了人們的出行之路,更暢通了當?shù)氐娜肆�、物流、技術(shù)流、資金流,讓許多大山深處的土特產(chǎn)能夠走出深山、走向人們的餐桌。如今,越來越多的人乘坐“莊戶列車”進入大山,帶著現(xiàn)金的管理經(jīng)驗和技術(shù),為大山深處的鄉(xiāng)村發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)提供了重要支撐,推動山區(qū)發(fā)展邁向新的高度。“慢火車”猶如一條條隱形的橋梁,架起了山區(qū)百姓逐夢未來的橋梁。

“萬眾一心加油干,越是艱險越向前”。依舊堅持在全國開行的“慢火車”,彰顯了“人民鐵路為人民”的不變初心,成為引領(lǐng)山區(qū)發(fā)展的“復興號”,跑出了鄉(xiāng)村振興的“加速度”。只要我們堅定信心,奮勇向前,以務(wù)實的舉措去苦干、實干,就一定能夠再創(chuàng)輝煌,為鄉(xiāng)村振興發(fā)展輸入源源不斷的能量。

(新媒體責編：qiaoyidan)