27日上午，隨著最后兩條鋼軌在道床上鋪設(shè)完成，作為環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路“最后一公里”的和若鐵路全線鋪軌貫通，為2022年開通運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

和若鐵路為國家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，線路全長825.476公里，2018年12月開工建設(shè)，連通南疆和田地區(qū)和田市與巴音郭楞蒙古自治州若羌縣。完成鋪軌的和若鐵路與現(xiàn)有格庫鐵路、喀和鐵路、南疆鐵路連通，環(huán)繞塔克拉瑪干沙漠一周。

中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院和若鐵路總設(shè)計(jì)師楊寶榮介紹，和若鐵路穿行塔克拉瑪干沙漠南緣，近630公里為人跡罕至的沙漠、戈壁地段，全線風(fēng)沙段落分布長度達(dá)538公里，占線路長度65%，主要風(fēng)季長達(dá)7個(gè)月，風(fēng)沙對鐵路建設(shè)和運(yùn)營危害嚴(yán)重。

新疆和若鐵路有限責(zé)任公司董事長王盡忠表示，和若鐵路采用風(fēng)沙防護(hù)工程與鐵路本體同步建設(shè)模式，共修建草方格5000萬平方米，種植苗木1300萬株，工程防沙與植物防沙相結(jié)合段落285.7公里，工程防沙段落62.7公里，風(fēng)沙橋段落49.738公里。目前，沙漠區(qū)植物長勢較好，“綠色長廊”初現(xiàn)規(guī)模。

和若鐵路是構(gòu)建我國西部腹地向南亞、中西亞國際大通道的重要舉措，預(yù)計(jì)2022年6月開通運(yùn)行。屆時(shí)，且末等南疆多縣及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)多團(tuán)鎮(zhèn)將結(jié)束不通火車歷史。

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