歷經(jīng)4年披荊斬棘，1000多個(gè)日夜奮戰(zhàn)，全體參建員工攻堅(jiān)克難，確保期到必成;中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司精益求精，順利完成興泉鐵路興國至清流段的建設(shè)任務(wù)。

興泉鐵路興國至清流段宛如炫麗的彩虹，把一座座大山、溝壑緊緊相連;這是一條經(jīng)濟(jì)帶，推動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展跑出“加速度”;這是一條紅色大動脈，將革命老區(qū)緊緊串聯(lián)在一起，從此山不再高、水不再遠(yuǎn)，老區(qū)人民的致富夢想摁下“快進(jìn)鍵”。

興泉鐵路于2017年9月開工建設(shè)，正線全長496公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是客貨共線的國家一級電氣化鐵路。線路由京九鐵路興國站引出，終至福建泉州，共設(shè)33個(gè)車站。

興泉鐵路興國至清流段穿越武夷山脈，地層深處斷裂帶多，巖石結(jié)構(gòu)變化大，地下水豐富，且橋梁、隧道大多處在深山，施工材料和機(jī)具運(yùn)輸困難。東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司按照“八高九建”的建設(shè)理念，帶領(lǐng)參建隊(duì)伍攻堅(jiān)克難，努力把興泉鐵路打造成精品工程、綠色工程。施工人員迎難而上，制訂專項(xiàng)預(yù)案，對不良地質(zhì)段、瓦斯段、巖溶地段等困難區(qū)段，采用地質(zhì)狀態(tài)監(jiān)控測量、超前鉆探以及三臂鑿巖臺車、地質(zhì)雷達(dá)等新技術(shù)、新設(shè)備，確保施工建設(shè)有序推進(jìn)。

梅江特大橋全長1900米，為全線跨度最長的連續(xù)梁。大橋共有52個(gè)橋墩，其中6個(gè)80米高的橋墩，需在水流湍急的深水區(qū)施工，被列為全線重難點(diǎn)控制性工程。

在梅江特大橋鋼棧橋施工中，建設(shè)單位采用施工輔助鋼管樁、懸臂架設(shè)貝雷片首先成橋，使其可承受輕型機(jī)械。然后在棧橋鋼管樁旁采用機(jī)械引孔，鉆孔打設(shè)棧橋主受力鋼管樁，最終形成棧橋。此工法有效解決了鋼管樁無法直接打入巖層和施工機(jī)械作業(yè)面的難題。這座棧橋順利通過了寧都縣80年一遇的洪水汛期考驗(yàn)。

在梅江特大橋的墩基開挖和澆筑過程中，為了不污染水體，施工項(xiàng)目部采用搭建兩層隔離圍堰的作業(yè)方法，抽水機(jī)抽排圍堰內(nèi)的污水，嚴(yán)格通過沉淀過濾排放。搭設(shè)棧橋時(shí)，寧愿多費(fèi)人工，也不破壞河道兩岸的生態(tài)植被。

梅江特大橋以科技創(chuàng)新為生產(chǎn)建設(shè)賦能，確保了工程實(shí)體質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，有效提高了施工效率，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保。該工程創(chuàng)新1項(xiàng)省部級工藝和2項(xiàng)局級工藝，發(fā)明7項(xiàng)專利，發(fā)表4篇論文，獲得省級“力學(xué)科學(xué)技術(shù)獎”一等獎。

琴江特大橋位于江西省贛州市石城縣，所在水域?yàn)橼M江源國家級水產(chǎn)資源保護(hù)區(qū)。為減少水下施工對國家保護(hù)水生動物斑鱧魚的影響，施工單位避開斑鱧的繁殖期及育肥期，在大橋跨江橋面采用封閉集中排水措施，將橋面排水引至橋下蓄水池內(nèi);水中墩施工時(shí)，采用鋼棧橋和鋼板樁圍堰，避免對水體造成污染。

2018年10月13日，興泉鐵路全線首個(gè)2000米以上長隧道林坊隧道順利貫通。2019年5月19日，隨著一片重140噸、長32米的預(yù)應(yīng)力混凝土T梁架設(shè)在興國平江特大橋13至14號橋墩上，興泉鐵路進(jìn)入全線架梁施工階段。2021年4月8日，重點(diǎn)控制性工程、極高風(fēng)險(xiǎn)隧道——將軍寨隧道順利貫通，標(biāo)志著興泉鐵路全線重難點(diǎn)控制性工程全部完工。2021年4月25日，隨著施工人員將最后一個(gè)接觸網(wǎng)下錨補(bǔ)償力矩緊固到位，清流站接觸網(wǎng)線架設(shè)完成，標(biāo)志著寧化至泉州段的接觸網(wǎng)上部工程，全面進(jìn)入攻堅(jiān)階段。建設(shè)者們戰(zhàn)嚴(yán)寒酷暑，克艱難險(xiǎn)阻，順利完成了興國至清流段的建設(shè)任務(wù)。

開通運(yùn)營的接力棒交到了南昌局集團(tuán)公司干部職工手上。這個(gè)局集團(tuán)公司福州電務(wù)段抽調(diào)骨干力量，開展預(yù)介入工作。他們組織精兵強(qiáng)將，對3個(gè)新建信號樓房建工程、綜合防雷隱蔽工程等嚴(yán)格驗(yàn)收確認(rèn)，重點(diǎn)檢查室內(nèi)管線預(yù)埋、門窗、地面等土建工程質(zhì)量。

5月20日，興泉鐵路興國至清流段開始靜態(tài)驗(yàn)收;7月28日，開始接觸網(wǎng)送電;8月26日，開始動態(tài)檢測驗(yàn)收。就這樣精益求精、風(fēng)雨兼程，興泉鐵路興國至清流段具備了開通運(yùn)營條件，嘹亮的風(fēng)笛聲將喜訊傳遍沿線城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

這條鐵路的開通，結(jié)束了寧都、石城、寧化、清流等原中央蘇區(qū)縣不通鐵路的歷史，使福建進(jìn)出省的鐵路大通道增加至11條。

江西省贛州市石城縣素有“中國白蓮之鄉(xiāng)”“中國溫泉之城”的美譽(yù)，旅游產(chǎn)業(yè)是這個(gè)縣的支柱產(chǎn)業(yè)。過去，從泉州等地到石城都是走高速公路，大約需要4個(gè)小時(shí)。興泉鐵路興國至清流段開通后，前來石城的路上時(shí)間大幅度壓縮，至少可以增加30%的游客，特別是廈門、泉州等沿海地區(qū)的游客，會有較大的增長。

值得一提的是，石城縣還是江西對接閩東南地區(qū)的橋頭堡，這個(gè)縣的鞋服產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。據(jù)有關(guān)人士介紹：“興泉鐵路對石城招商引資、客商的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移以及鞋服產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有很大的助推作用。”

2021年7月，石城在泉州舉辦了一場招商會，成功簽約100多億元的項(xiàng)目。2021年，在興泉鐵路的加持下，石城縣鞋服產(chǎn)業(yè)有望突破百億。

興國縣是著名的蘇區(qū)模范縣、紅軍縣和將軍縣。該縣通過昌贛、贛深高鐵，快速聯(lián)通粵港澳、贛北地區(qū);通過興泉鐵路，實(shí)現(xiàn)與沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的有機(jī)融合，與“一帶一路”無縫對接。

隨著興泉鐵路興國至清流段的開通，寧都縣致力于輕紡服裝產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，助推童裝產(chǎn)業(yè)跑出“加速度”;推動北部片區(qū)馬安、橋頭、銀坑、葛坳4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動輻射地區(qū)老百姓增收致富。

繼昌贛高鐵后，興泉鐵路為贛南革命老區(qū)高質(zhì)量發(fā)展增添強(qiáng)勁的引擎、注入澎湃的動力，讓紅土地上蘊(yùn)含的活力競相迸發(fā)。

興泉已來，興旺在即。

(新媒體責(zé)編：qiaoyidan)