一個僅有50多人的鐵路工程監(jiān)理站，連續(xù)三年在“弘揚高鐵工匠精神、建功生態(tài)高鐵合安九、服務(wù)美好安徽”勞動競賽中獲得優(yōu)秀監(jiān)理站榮譽稱號、兩次信用評價成績奪得全線第一名�？康氖鞘裁�?中國鐵路上海局集團(tuán)上海華東鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司安九鐵路安徽段監(jiān)理站職工說：“靠的是上下同欲，勠力同心，我們就是星辰大海，匠心監(jiān)造壯美鐵路!”

這個監(jiān)理站現(xiàn)任的兵“頭”季正中，身材魁梧，戴著一副眼鏡，文質(zhì)彬彬，總是喜歡穿著一身工裝，隨時隨地奔赴施工現(xiàn)場，巡視檢查，控制安全質(zhì)量，是枚“定海神針”，也是公司元老級領(lǐng)軍人物。他，2003年6月入職中國鐵路上海局集團(tuán)上海華東鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司，先后擔(dān)任過上海地鐵五號線、三號線工程監(jiān)理工程師、合寧鐵路工程監(jiān)理組長、南京南站站前工程副總監(jiān)、南京潤陽路下穿京滬鐵路立交橋總監(jiān)等，是一名優(yōu)秀的勞務(wù)派遣工。2020年6月份始，公司調(diào)派他擔(dān)任新建安慶至九江鐵路(安徽段)AJJL-2標(biāo)項目總監(jiān)，負(fù)責(zé)安九高鐵工程監(jiān)理工作。面對此工程量大，涉及站房、高速鐵路、連續(xù)梁等諸多個難點，充滿了挑戰(zhàn)，他毅然接過這個項目的“接力棒”，白天跑現(xiàn)場，夜晚熟悉設(shè)計圖紙，組織監(jiān)理人員對照方案、圖紙編制監(jiān)理實施細(xì)則，增強(qiáng)細(xì)則執(zhí)行的針對性、實用性、合規(guī)性。事必躬親，是他的工作特點，帶頭編制，完成了10多項監(jiān)理實施細(xì)則。每周監(jiān)理例會，他及時進(jìn)行風(fēng)險研判，制定超前防范措施，精準(zhǔn)把控，把問題扼殺在搖籃之中，當(dāng)好事前“諸葛亮”，確保了整個項目無重大問題。同時，他帶領(lǐng)團(tuán)隊持之以恒抓好質(zhì)量、安全管控，嚴(yán)格履行監(jiān)理法定職責(zé)和監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)，以落實安全隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制和監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為載體，突出安全質(zhì)量紅線管理規(guī)定，確保監(jiān)理項目安全可控，質(zhì)量達(dá)標(biāo)。他憑借豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗和過硬的專業(yè)能力，圍繞施工方案、工藝、組織設(shè)計等方面，為安九鐵路建設(shè)項目提出了600多條富有建設(shè)性的修改意見，進(jìn)一步提升了施工效率;主動為潛山站建設(shè)出謀劃策，敢于突破傳統(tǒng)觀念，采取大跨度預(yù)應(yīng)力梁預(yù)留孔洞工藝，實現(xiàn)了站房候車大廳各類管線穿越順暢、線性順直，為爭創(chuàng)“黃山杯”打下了堅實基礎(chǔ)。在他的帶領(lǐng)下，廣大監(jiān)理人員恪盡職守，履行監(jiān)理職責(zé)，當(dāng)好鐵路建設(shè)工程安全質(zhì)量“哨兵”。監(jiān)理站在2020年下半年和2021年上半年分別以297.8分、297.9分的成績奪得全線監(jiān)理企業(yè)信用評價冠軍。今年7月，季正中也被中國國家鐵路集團(tuán)評為2021年上半年“A級總監(jiān)工程師”。

俗話說，一個好漢三個幫。這個監(jiān)理站是2017年底安九高鐵建設(shè)開工設(shè)立的，隨著工程建設(shè)接近尾聲，監(jiān)理人員減少到17人，繼續(xù)負(fù)責(zé)52.23公里站后、潛山高鐵站房的問題克缺督導(dǎo)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作，絲毫不敢松懈，積極創(chuàng)造條件，做好年度開通前的準(zhǔn)備工作。監(jiān)理站的成員們，互相補臺，已生成了“千斤重?fù)?dān)大家挑、人人都是主人翁”的良好氛圍。副總監(jiān)歐陽垂斌也是華東監(jiān)理公司一名“虎將”，2017年11月加入公司，恪盡職守，任勞任怨，當(dāng)好總監(jiān)的助手和參謀。既要負(fù)責(zé)現(xiàn)場檢查旁站、站后“四電”工作，他還要落實好監(jiān)理產(chǎn)品傳成等工作，檢查施工單位檢驗批、電子施工日志填報情況及其他信息化管理工作，定期梳理核對監(jiān)理日志、旁站記錄、監(jiān)理通知單、見證平檢等資料，做好與現(xiàn)場實際的對照檢查，確保資料真實性、追溯性。歐陽垂斌多次被寧安鐵路有限公司等單位評為優(yōu)秀監(jiān)理。測量負(fù)責(zé)人曹福生做好站前工程的測量工作，當(dāng)好“眼睛”。在今年8月份人員緊張的節(jié)骨眼上，他又勇挑重?fù)?dān)肩負(fù)潛山站房的安全監(jiān)理，虛心求教總監(jiān)，學(xué)習(xí)站房監(jiān)理技藝，及時旁站關(guān)鍵部位，優(yōu)質(zhì)高效完成了站房質(zhì)量安全監(jiān)理任務(wù)。他興奮地說：“這個項目學(xué)到了不少東西，充實了自己，干得很暖心”。試驗工程師胡志超更是“嚴(yán)”字當(dāng)頭，把好原材料“進(jìn)口關(guān)”，檢測發(fā)現(xiàn)減水劑、細(xì)骨料、粗骨料等13批次不合格，進(jìn)行了清場處理。還有生龍活虎的“四電”監(jiān)理工程師朱航等小伙子們，洋溢著青春的活力，不怕辛苦，奔跑在線路，旁站接觸、供電、信號安裝，忙得不亦樂乎。

總監(jiān)季正中引為自豪地告訴我們：他有“二寶”，不是一老一小，而是倆“老鐵路”，都是共產(chǎn)黨員。一個是安全負(fù)人張群會，60多歲，原合肥工務(wù)段支部書記，永葆黨員本色，按照“五定、三統(tǒng)一、一查處”工作要求，進(jìn)行管段內(nèi)質(zhì)量安全紅線檢查，守住監(jiān)理法治紅線，堅守安全穩(wěn)定底線。他發(fā)現(xiàn)質(zhì)量安全各類問題37個，下發(fā)監(jiān)理通知單37份，形成專項檢查通報9份，及時責(zé)令施工單位整改，并追蹤整改情況，直至整改銷號。還有一個監(jiān)理組長孟有為，也是花甲之年，好漢不減當(dāng)年勇，老驥伏櫪，志在千里，走路大步流星，聲音高亢，干完線下的監(jiān)理工作，又馬不停蹄擔(dān)當(dāng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)，跟蹤信息，督促問題整改，打通“最后一公里”，真是“老將出馬、一個頂倆”。

正是這些有溫度有奉獻(xiàn)有風(fēng)骨的鐵路監(jiān)理人，瞄準(zhǔn)“生態(tài)安九”、“示范工程”、創(chuàng)“黃山杯”優(yōu)質(zhì)鐵路工程的目標(biāo)，為高鐵建設(shè)保駕護(hù)航，用堅實的足跡打造了華東監(jiān)理的品牌形象，贏得當(dāng)?shù)卣�府的信賴，業(yè)務(wù)拓展也得到了延伸。先后新增新建六安至安慶鐵路接軌安九同步實施段、S241潛山南高速出口至新G105段改進(jìn)工程下穿合安九高鐵工程等3項工程監(jiān)理，為企業(yè)創(chuàng)效126.4萬元。(周玉成/文)

(新媒體責(zé)編：qiaoyidan)