12月份以來，隨著糧食、煤炭等重點(diǎn)物資運(yùn)輸需求的不斷攀升，中國(guó)鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱沈陽局集團(tuán)公司)迎來貨物運(yùn)輸高峰。截至12月7日，東北鐵路運(yùn)輸“要沖”山海關(guān)站日均出入關(guān)接發(fā)列車180列。其中12月5日出入關(guān)接發(fā)列車192列，單日辦理輛數(shù)達(dá)20369輛，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均為歷史最高紀(jì)錄。

山海關(guān)站是中國(guó)東北地區(qū)與華北地區(qū)鐵路交通的咽喉要道，京哈、沈山、津山三條主要干線在此交匯。2020年以來，東北三省通過鐵路輸送入關(guān)貨物超過7成經(jīng)山海關(guān)站分界口入關(guān)。

“目前，山海關(guān)站日均接發(fā)列車已超去年同期的50多列，這對(duì)強(qiáng)調(diào)計(jì)劃性和均衡性運(yùn)輸?shù)蔫F路運(yùn)輸系統(tǒng)而言，不僅對(duì)運(yùn)輸組織帶來考驗(yàn)，也對(duì)調(diào)度指揮、機(jī)力配置等工作提出更高要求。”沈陽局集團(tuán)公司調(diào)度所副主任董華介紹。

為確保山海關(guān)站分界口車流暢通，沈陽局不斷提升調(diào)度指揮精細(xì)化水平，科學(xué)編排車站接車時(shí)刻，避免車流集中到達(dá)，以此為基準(zhǔn)倒排各車站列車發(fā)車時(shí)刻，并獲得北京、鄭州、太原、濟(jì)南局等集團(tuán)公司支持，同步優(yōu)化車流組織，通過支線迂回行車、調(diào)整施工計(jì)劃等，為貨物列車進(jìn)出關(guān)“讓路”。

12月份以來，山海關(guān)站日均辦理輛數(shù)19162輛，同比增幅達(dá)46%，入關(guān)列車中直通車比例達(dá)到6成以上，有力保障了“關(guān)里關(guān)外”車流暢通。

山海關(guān)站副站長(zhǎng)齊汶表示，目前滿載貨物的列車一列頂著一列接入，已處于滿負(fù)荷狀態(tài)，車站在確保安全的前提下，打破了線路、調(diào)車機(jī)車、人員對(duì)應(yīng)固定列車的限制，靈活調(diào)整進(jìn)出關(guān)列車停車區(qū)域和股道，擴(kuò)大調(diào)車機(jī)車的作業(yè)范圍，合理調(diào)整調(diào)車人員和貨檢員作業(yè)內(nèi)容，面對(duì)密集車流做到場(chǎng)地不空、機(jī)組不停、人員不閑。

與此同時(shí)，沈陽局集團(tuán)公司各系統(tǒng)、各單位牢固樹立“一盤棋”思想，確保物資運(yùn)輸通暢。12月份以來，沈陽局貨運(yùn)日均裝車完成19117車，同比增加1138車;貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間完成2.00天，比月計(jì)劃壓縮0.26天。

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