中國鐵路世界之最!還記得那條唱進了千家萬戶的天路青藏鐵路嗎?它是中國五條進藏鐵路之一，也是目前獨一完工的一條。

青藏鐵路戰(zhàn)勝了千里凍土、高寒缺氧、生態(tài)懦弱三大世界級困難，至今都是世界鐵路史的自豪。

但是，即便是里程碑級別的天路，其難度跟接下來這條鐵路相比，恐怕也只是熱熱身.。。

穿越橫斷山區(qū)、經(jīng)歷“八起八伏”、累計爬升高度超過1.4萬米——這就是川藏鐵路。

川藏鐵路起于四川成都，經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、林芝、山南，最終到達(dá)到西藏首府拉薩。

全線運營長度1838公里，造價約2166億元，橋隧總長1413公里，幾乎占線路全長的80%。

全線貫通后，川藏兩地的距離將被大大拉近，交通時間將從目前的40多個小時縮短至13個小時左右。

川藏鐵路從建國初期就開始勘察，上世紀(jì)90年代就著手選線，但直到2014年才真正開始建設(shè)。它的長度雖然比青藏鐵路短，但修建卻要花費更多時間。

川藏鐵路穿越了世界上地形最難、最復(fù)雜的五大地形區(qū)。由東向西，一路彎彎曲曲、忽高忽低，爬坡上坎、或陡然直下，最后到達(dá)西藏。

▼天堂地獄山▼

橫斷山脈是全世界最復(fù)雜、險峻、龐大的山系，在各條山脈之間，依次鑲嵌著大渡河、鮮水河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江等亞洲知名的大江大河。

是的，川藏鐵路就要穿過這里。從雅安到康定，就開始進入橫斷山區(qū)的核心地帶，正面穿越1000多公里，一直抵達(dá)林芝、拉薩。

▼開始爬坡▼

從川西平原，到海拔4300米的“康巴第一關(guān)”折多山，到400米的高爾寺山，再到海拔4200米的沙魯里山脈地帶。

前行到海拔3950米的理塘縣，再爬升到海拔4300米的毛婭壩草原。

接著向北繞行轉(zhuǎn)向G317(川藏北線)，過金沙江和瀾滄江，穿越大片無人山區(qū)，來到海拔4400米的邦達(dá)草原。

▼最難路段▼

昌都-林芝段最稱為“全線最艱難、令所有人都瞠目結(jié)舌、不可思議”的路段。

這段路要經(jīng)過著名的怒江72道拐，進入令人膽戰(zhàn)心驚的怒江峽谷。

寬不過百米的河谷底，兩邊都是海拔4400米以上的荒山，海拔落差1700米，峭壁千仞、危巖嶙峋，寸草不生。

怒江大橋橫跨最窄處，全長僅74米，武警看守，禁止停車禁止拍照，可見有多么危險。

▼進入西藏▼

跨過怒江之后，隨即穿越對岸海拔4400米的山體，繼續(xù)下坡，抵達(dá)海拔3200米的八宿縣城。再以長隧道打穿念青唐古拉山，繞過然烏湖、通麥天險，到達(dá)林芝。

而后從林芝到拉薩的435公里，則是已經(jīng)開工的拉林鐵路。其中要沿著山高谷深的雅魯藏布江峽谷修建，八次跨越雅魯藏布江。

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