濟(jì)鄭高鐵連接豫魯兩省，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是河南省“米”字形高鐵網(wǎng)右上一“撇”，標(biāo)志著河南省規(guī)劃的“米”字形高鐵網(wǎng)東北方向的一點(diǎn)正式落筆。濟(jì)鄭高鐵是連接中原城市群和山東半島城市群的重要紐帶，鄭州到濟(jì)南預(yù)計(jì)2個(gè)小時(shí)內(nèi)便可抵達(dá)，徹底打通山東通往中原、西北、西南等地的快速鐵路通道的“最后一公里”，促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程的同時(shí)，對(duì)促進(jìn)中原振興，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展也具有十分重要的意義;也更好地促進(jìn)了豫魯兩省人民友好往來，對(duì)推動(dòng)兩地人才交流和教育事業(yè)也有著重要意義。

濟(jì)鄭落點(diǎn)成“米”，豫魯愈親。十年前，河南在中原大地上，規(guī)劃了一副宏偉的“米”字型高鐵藍(lán)圖，自此，河南人開啟了逐夢(mèng)高鐵的奮進(jìn)征途。京廣、徐蘭、鄭渝、鄭阜、鄭太高鐵的相繼通車，以鄭州為中心的米字型高鐵，只剩最后一筆——濟(jì)鄭高鐵。

高鐵時(shí)代給人們的生活和工作方式帶來了很大變化，當(dāng)今的人們?cè)絹碓蕉嗟倪x擇異地置業(yè)，隨著濟(jì)鄭高鐵逐步完工，縮短了豫魯之間城市的空間距離，并把沿線城市串在了一起，大大提高了工作和辦事效率，實(shí)現(xiàn)了人們的雙城通勤夢(mèng)想，讓兩個(gè)城市之間通勤所花費(fèi)的時(shí)間當(dāng)天往返不再是夢(mèng)，讓一顆漂泊的心不再疲憊不再流浪，用速度盡情享受家中溫暖的“港灣”。

時(shí)間的縮短不單單是讓沿線民眾出行更便捷,也是拉近兩地人民經(jīng)濟(jì)和文化的交流.濟(jì)鄭高鐵成“米”字形分布,接入國(guó)家四通八達(dá)的路網(wǎng)體系,乘坐高鐵可以到達(dá)全國(guó)各地,大大的滿足了沿線人民的出行需要,人民群眾的出行幸福感也得到大提升。

濟(jì)鄭落點(diǎn)成“米”，試速狂飆。2022年2月13日13時(shí)08分，55459次綜合檢測(cè)車猶如一道“銀色閃電”劃過中原大地，在濟(jì)鄭高鐵濮陽(yáng)至鄭州段逐級(jí)提速期間跑出了385 km/h的最高速，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段性目標(biāo)任務(wù)。

逐級(jí)提速試驗(yàn)是指根據(jù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試大綱要求，安排綜合檢測(cè)列車在線路上逐步提升運(yùn)行試驗(yàn)速度，直至達(dá)到線路設(shè)計(jì)時(shí)速的110%。濟(jì)鄭高鐵濮鄭段正線全長(zhǎng)197.28公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，逐級(jí)提速試驗(yàn)按照360km/h、370km/h、380km/h直至385km/h四個(gè)等級(jí)進(jìn)行，最終證明這條高鐵線路達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值。

為確保試驗(yàn)順利進(jìn)行，鐵路部門嚴(yán)格甄選業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、心理素質(zhì)優(yōu)且具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試經(jīng)驗(yàn)的高鐵司機(jī)和技術(shù)人員組建聯(lián)調(diào)聯(lián)試小組，結(jié)合試驗(yàn)大綱，對(duì)試驗(yàn)方案、線路數(shù)據(jù)、設(shè)備操作等關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研判，制作作業(yè)指導(dǎo)書、風(fēng)險(xiǎn)控制圖、操縱提示卡，繪制數(shù)據(jù)表和五色圖，為試驗(yàn)順利進(jìn)行提供了安全保障，讓濟(jì)鄭高鐵濮鄭段聯(lián)調(diào)聯(lián)試，成為首個(gè)“米”字型高鐵的收官之筆。

作為“米字型”高鐵的最后一“撇”，鄭濟(jì)高鐵承載著億萬(wàn)河南人的夢(mèng)想，河南鄭州將會(huì)成為全國(guó)最早完成米字形高鐵建設(shè)的城市，也會(huì)從過去的“中國(guó)鐵路心臟”，變成名副其實(shí)的“中國(guó)高鐵心臟”，濟(jì)鄭落點(diǎn)成“米”，讓你我首次“豫”見“米”字型高鐵。(文/李曉龍)

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