目前京津冀區(qū)域內(nèi)一張囊括24條線路、3500公里總里程的城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃已于2016年獲批。相關(guān)負責人表示京唐鐵路、京濱鐵路和城際鐵路聯(lián)絡(luò)線3條鐵路部分區(qū)段已開工建設(shè)，第二批城際鐵路項目正在積極推進，其中北京城市副中心至北京火車站之間的聯(lián)絡(luò)線正在研究前期工作。

三條城際鐵路加快建設(shè)

據(jù)介紹，京投公司已成為北京軌道線網(wǎng)發(fā)展過程中的統(tǒng)一“業(yè)主”，將保障“軌道上的京津冀”從圖紙轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實，而率先轉(zhuǎn)為現(xiàn)實的第一批城際鐵路共有三條。

“為了推進京津冀交通一體化率先突破，同時依據(jù)京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃確定的建設(shè)時序，首先重點推進了能疏解北京非首都功能的先導項目。”京津冀鐵投公司相關(guān)負責人介紹，第一批項目包括京唐鐵路、京濱鐵路和城際鐵路聯(lián)絡(luò)線。這批項目進展較快，部分區(qū)段已經(jīng)開工建設(shè)。

京唐鐵路雖然只有149公里，卻跨越京津冀三地，起點位于通州的北京城市副中心站。

未來從城市副中心站到中心城區(qū)仍有聯(lián)絡(luò)方式。據(jù)披露，目前京津冀城際鐵路投資公司已經(jīng)開始研究北京城市副中心站至北京火車站的聯(lián)絡(luò)線規(guī)劃，預計兩站之間的線路一部分將走地下。建成后，既惠及中心城區(qū)與城市副中心之間的客流，又便于廊坊北三縣、唐山和天津等地的乘客在北京站上下車。

與京唐鐵路同步的還有京濱鐵路，該線路也起自北京城市副中心站，在天津?qū)氎嬲局�前與京唐鐵路共線，終至既有的濱海站，是北京與天津之間的第二條城際客運快速通道。“目前天津?qū)氎嬷帘背蕉我呀?jīng)完成招標，近期將開工建設(shè)。”該負責人說。

北京城際鐵路聯(lián)絡(luò)線更改規(guī)劃

“四縱四橫一環(huán)”的京津冀城際鐵路主骨架網(wǎng)絡(luò)，會與高速鐵路網(wǎng)實現(xiàn)互聯(lián)互通，已經(jīng)開工建設(shè)一期工程的城際鐵路聯(lián)絡(luò)線將是其中一條。

城際鐵路聯(lián)絡(luò)線起自首都機場地區(qū)，終至北京新機場，全長111公里，設(shè)有11座車站。這條鐵路將串聯(lián)起京沈等多條高速鐵路和城際鐵路，進而實現(xiàn)京津冀地區(qū)幾大機場的便捷聯(lián)系。其中，為配合北京新機場建設(shè)，該項目新機場段已經(jīng)與新機場同步開工建設(shè)。一期工程主要是與廊涿城際共線段，涉及廊坊東站、空港新區(qū)站、新航城站、新機場站四站。

城際鐵路聯(lián)絡(luò)線剩余段的走向也出現(xiàn)了優(yōu)化調(diào)整。此前，城際鐵路聯(lián)絡(luò)線主要由地鐵線網(wǎng)的S6線升級而來，從首都機場南下通州、亦莊后，擬在亦莊分成兩支：一支向南接入廊涿城際最終抵達新機場;而另一支則向西經(jīng)黃村接規(guī)劃的京石城際。

“按照最新規(guī)劃，S6線會單獨保留，城際聯(lián)絡(luò)線不再分成兩支，將從亦莊直接到新機場。”這位負責人介紹，城際鐵路聯(lián)絡(luò)線直接連接首都機場、北京城市副中心、環(huán)球主題公園和北京新機場。

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