6 月 17 日，隨著昌邑北站全站信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備的開通啟用，標志著大萊龍鐵路最后一個車站改造完成，全線 11 個車站全部圓滿完成改造升級，為大萊龍電氣化鐵路 6 月底順利開通奠定基礎(chǔ)。

站場改造是電氣化擴能改造的控制性工程，涉及行車、工務(wù)、通信、信號、房建等多個專業(yè)，工電交叉作業(yè)多、施工組織要求高、安全管控壓力大。山東高速軌道交通集團高度重視站場改造工程，組織各相關(guān)單位、部室反復(fù)研究優(yōu)化施工方案，一站一案解決技術(shù)難題。大萊龍鐵路公司領(lǐng)導(dǎo)、各專業(yè)技術(shù)人員扎根現(xiàn)場，全程盯控，保障施工質(zhì)量與安全;沿線工區(qū)傾力幫扶，主動請纓參與施工作業(yè)，加快施工進度，降低對運輸干擾。

大萊龍鐵路橫貫“黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)”和“山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)”,自西向東橫跨濰坊市、青島市、煙臺市境內(nèi)7個縣市區(qū)，正線全長176km，與德大鐵路、黃大鐵路、益羊鐵路、海青鐵路、龍煙鐵路等多個鐵路線相連，具有區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，是山東省政府“四縱四橫”骨干鐵路網(wǎng)德龍煙鐵路通道及環(huán)渤海鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

大萊龍鐵路擴能改造工程是由中國國家鐵路集團有限公司和山東省人民政府聯(lián)合批復(fù)，是山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程。全線竣工后，將實現(xiàn)德龍煙鐵路全線技術(shù)標準統(tǒng)一，線路年貨運能力由1900萬噸提升至3000萬噸，遠景可達4000萬噸。(大萊龍鐵路公司)

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