日前，世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——滬通鐵路跨長江大橋29號主塔墩承臺澆筑順利完成。該承臺平面面積達5100平方米，相當于12個籃球場大;高9米，相當于3層樓房高;共用鋼筋7500噸，混凝土42900立方米。

按施工工藝，總高度為9米的承臺，按照3.3米、5.7米的高度分2節(jié)進行澆筑，整個施工周期1個半月。在第2節(jié)5.7米高度的澆筑中，共使用27800立方米混凝土，創(chuàng)造了建橋史上混凝土單次連續(xù)澆筑最大方量的紀錄。

滬通鐵路跨長江大橋主航道橋有2個主塔墩(28號墩和29號墩)，28號主塔墩承臺此前已完工。29號主塔墩承臺是世界最大體積沉井基礎(chǔ)承臺，具有面積大、體量大、施工難度大、任務(wù)重、周期長等特點。特別是，29號主塔墩位于長江主航道南側(cè)，在施工中面臨著往來船舶如織、航道通航安全、原材料供應(yīng)和施工組織協(xié)調(diào)等諸多挑戰(zhàn)。在攻克了工序繁多、技術(shù)復雜、交叉作業(yè)多、施工組織難的沉井基礎(chǔ)施工后，施工單位中鐵大橋局提前從方案研究、人員組織、物資備料、設(shè)備安裝、環(huán)節(jié)把控等多方面精心布局、超前謀劃，建設(shè)指揮部嚴格施工組織和技術(shù)方案審批，施工過程中不斷加強現(xiàn)場管理和過程控制，設(shè)計單位和監(jiān)理單位全過程監(jiān)督旁站、嚴格把關(guān)，確保了承臺澆筑的圓滿完成。

目前，大橋下部結(jié)構(gòu)全部完成，專用航道橋正在進行吊桿安裝，26孔112米簡支鋼桁梁架設(shè)完成，正在安裝鐵路槽型梁和公路橋面板，南北岸引橋鐵路節(jié)段梁和公路現(xiàn)澆梁正在積極推進，自開工以來累計完成投資87.82億元，完成總投資任務(wù)的58.55%。

滬通鐵路跨長江大橋是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋，工程所用鋼筋約48萬噸，相當于12個“鳥巢”所用鋼材;混凝土230萬立方米，相當于8個國家大劇院的用量。大橋能抵御14級臺風、8級地震、10萬噸級船舶的撞擊。其工程規(guī)模之大、施工難度之高、科技創(chuàng)新之多，創(chuàng)造了世界橋梁和中國橋梁建設(shè)的多個之最，代表著當前中國乃至世界橋梁建設(shè)的最高水平。

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