昨日，記者從成都供電段獲悉，近日，成(都)蒲(江)鐵路成都西站首條接觸導(dǎo)線架設(shè)完成，標(biāo)志著全線接觸導(dǎo)線架設(shè)工作由此拉開序幕。

為確保成蒲鐵路新線施工質(zhì)量實(shí)現(xiàn)零缺陷，中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都供電段精心制定提前介入方案，成立了10多個(gè)由接觸網(wǎng)、電力、變配電專業(yè)組成的提前介入小組，全面參與到新線的施工建設(shè)中。為確保新線介入工作的有序進(jìn)行，該段細(xì)化施工監(jiān)管方案將責(zé)任落實(shí)到人頭，根據(jù)工程任務(wù)量和區(qū)域，將監(jiān)管及驗(yàn)收小組劃分到各個(gè)綜合監(jiān)控小組，同時(shí)推進(jìn)。此外，各專業(yè)提前介入小組實(shí)行“日記錄、周小結(jié)、月分析”制度，嚴(yán)格按照推進(jìn)計(jì)劃制定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)推進(jìn)施工各項(xiàng)任務(wù)優(yōu)質(zhì)高效完成。

“提前介入小組成員與施工隊(duì)同吃、同住、同作業(yè)，每天安排一名技師到施工料庫，監(jiān)控支撐裝配、吊弦預(yù)制，為的就是從源頭上卡控住上網(wǎng)零部件的質(zhì)量。”成都供電段相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，從早上8點(diǎn)到下午6點(diǎn)，工作組員攜帶卷尺、激光測量儀、望遠(yuǎn)鏡等工具器材，參與施工隊(duì)現(xiàn)場作業(yè)，盯控正在進(jìn)行的施工，重點(diǎn)檢查支柱基礎(chǔ)、支柱、網(wǎng)上零部件的安裝是否按圖紙安裝，是否按工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，是否按規(guī)定使用扭力扳手，對存在的施工質(zhì)量問題及時(shí)給施工單位下達(dá)整改通知書。

目前，成蒲鐵路新線接觸網(wǎng)、電力、變配電等專業(yè)施工建設(shè)提前介入工作正有條不紊地進(jìn)行中。

成蒲鐵路線路東起成都西站，經(jīng)雙流、溫江、崇州、大邑、邛崍、西至蒲江朝陽湖，沿線設(shè)成都西、雙流北、溫江、羊馬、崇州、隆興、大邑、王泗、邛崍、西來、蒲江、朝陽湖12個(gè)站。

該鐵路設(shè)計(jì)為客運(yùn)專線，運(yùn)營長度96.082公里，新建雙線，標(biāo)準(zhǔn)級電氣化鐵路，列車設(shè)計(jì)最高時(shí)速為200公里。成蒲鐵路是川藏鐵路的重要組成部分，建成后成都市民從成都市區(qū)至蒲江最快只需半個(gè)小時(shí)。

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