近期，中國鐵路南昌局集團有限公司廈門工務(wù)段組織20余名職工和業(yè)務(wù)技術(shù)骨干，開始對福廈高鐵西溪特大橋軌道設(shè)備進行精細(xì)調(diào)整，標(biāo)志著福廈高鐵進入了軌道設(shè)備靜態(tài)精調(diào)階段，同時也預(yù)示著距離福廈高鐵開通運營又近一步。

線路設(shè)備精調(diào)就是在鐵路新線聯(lián)調(diào)聯(lián)試前對軌道線型進行優(yōu)化，將軌距、鋼軌水平高低等軌道幾何尺寸調(diào)整到列車運行允許范圍內(nèi)，滿足列車平穩(wěn)、舒服運行的要求，提高設(shè)備運行的安全性和可靠性。

福廈高鐵北起福建省福州市，途經(jīng)莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市，北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，沿線設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客運車站，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海大通道的重要組成部分，同時也是國內(nèi)首條跨海高鐵，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣。

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，福廈高鐵設(shè)計時速為350公里，正線全長277.42公里，此次軌道軌道精調(diào)預(yù)計為期三個多月。為確保此次精調(diào)為后續(xù)線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試和順利開通運營奠定堅實的基礎(chǔ)，在接下來的三個多月時間里，工作人員將逐個松扣件、緊扣件，一步一步的測量軌距、鋼軌水平高低，并通過精細(xì)化作業(yè)將誤差控制在毫米范圍內(nèi)，以滿足列車運行設(shè)計要求。

據(jù)了解，福廈高鐵預(yù)計2023年開通運營，全線通車后，福州、廈門將形成“一小時生活圈”，廈門、漳州、泉州等地形成“半小時交通圈”，東南沿海城市群將串聯(lián)起一條“黃金旅游帶”，同時還將為福州、廈漳泉兩大都市圈的進一步發(fā)展注入新動能。(南昌局廈門工務(wù)段 程林)

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