2017高速鐵路國(guó)際研討會(huì)在長(zhǎng)沙召開，吸引了海內(nèi)外40家單位、21位院士、220余位專家學(xué)者與會(huì)，共同探討世界高速鐵路的發(fā)展。現(xiàn)場(chǎng)，專家們以凝聚、交流、互鑒、共享、共進(jìn)為目的，深入研討高鐵可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃、建設(shè)、制造、運(yùn)營(yíng)、管理和服務(wù)中面臨的技術(shù)問題，問診世界高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀，把脈未來(lái)高速鐵路發(fā)展的趨勢(shì)與技術(shù)創(chuàng)新，積極促進(jìn)國(guó)際交流平臺(tái)建設(shè)，促進(jìn)世界高速鐵路的創(chuàng)新引領(lǐng)和長(zhǎng)足發(fā)展。

中國(guó)鐵路正當(dāng)“走出去”

論壇現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)工程院院士孫永福介紹，進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，截至2016年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.4萬(wàn)公里，居世界第二位。其中，高速鐵路2.2萬(wàn)公里，占全球高鐵總里程的65%。我國(guó)已成為名副其實(shí)的鐵路大國(guó)。

孫永福認(rèn)為，以高鐵、高原高寒鐵路、重軌鐵路為代表的技術(shù)創(chuàng)新成果，標(biāo)志中國(guó)鐵路技術(shù)水平整體上已經(jīng)走在世界前列。這為中國(guó)鐵路“走出去”提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。他還透露，未來(lái)20到25年，世界鐵路建設(shè)需求量約在12萬(wàn)-15萬(wàn)公里，其中高鐵建設(shè)大概在1.5萬(wàn)-3萬(wàn)公里(不含中國(guó))，2020年軌道交通裝備新造市場(chǎng)和維修市場(chǎng)容量約為1330億美元。在這樣的背景下，包括高鐵在內(nèi)的中國(guó)鐵路“走出去”面臨非常好的機(jī)遇期。

記者還從論壇現(xiàn)場(chǎng)獲悉，近五年來(lái)，中國(guó)高鐵建設(shè)為世界范圍內(nèi)的軌道交通技術(shù)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整貢獻(xiàn)了“中國(guó)特色”和“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，特別是2017年9月21日，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”，在京滬高速鐵路實(shí)現(xiàn)按時(shí)速350公里運(yùn)行的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)鐵路成套技術(shù)裝備特別是高速動(dòng)車組已經(jīng)走在世界先進(jìn)水平行列。

中國(guó)高鐵

中國(guó)高鐵未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)如何?孫永福認(rèn)為，在“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的倡議下，中國(guó)鐵路將更加綠色、更加智能化。“新材料、環(huán)保技術(shù)和高鐵技術(shù)融合在一塊將是中國(guó)高速鐵路發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，但是材料只是一個(gè)方面，我們還要從多方面來(lái)考慮，包括電器元件、新的技術(shù)改進(jìn)等等。”孫永福表示，通過材料的改進(jìn)，能夠使它更加堅(jiān)固、耐用，從而使壽命更長(zhǎng)，安全更有保證，在這樣的一個(gè)情況下，來(lái)體現(xiàn)中國(guó)高鐵的節(jié)能環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展。

與會(huì)專家認(rèn)為，中國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展帶來(lái)了世界范圍軌道交通的復(fù)興與技術(shù)產(chǎn)業(yè)格局的重大調(diào)整，形成了一系列“中國(guó)特色”和“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，同時(shí)也面臨高速鐵路建造技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新、保持可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。此次高速鐵路國(guó)際研討會(huì)，深度問診高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r，并堅(jiān)持在響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議下，連貫東西、溝通內(nèi)外，達(dá)成各項(xiàng)共識(shí)，提出建設(shè)智慧高速鐵路的創(chuàng)新理念和思路，打通世界高速鐵路發(fā)展的“任督二脈”。

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