“青山依舊在，幾度夕陽(yáng)紅。”明朝才子楊慎從宜賓回家鄉(xiāng)新都(成都北郊)，要舟車(chē)勞頓很多個(gè)日夜。而現(xiàn)在，人們從宜賓乘高鐵，1個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)就到成都東站了。古人若有知，當(dāng)驚華夏殊。

宜賓臨港長(zhǎng)江公鐵大橋。

2023年12月26日，成宜高鐵通車(chē)。這是四川首條設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)的高速鐵路，也是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“京昆通道”的重要組成部分。它北接川青、成都至西寧鐵路、西安至成都客運(yùn)專(zhuān)線，連通川西及西北地區(qū)，南聯(lián)綿瀘高鐵、渝昆高鐵及成貴客專(zhuān)，連接重慶、云南、貴州及華南地區(qū)，構(gòu)成了串聯(lián)成都、昆明、重慶、貴陽(yáng)、上海等城市的重要客運(yùn)通道。

成宜高鐵北起成都東站，南至渝昆高鐵宜賓站，為雙線高速鐵路，全線共設(shè)成都東、天府、三岔湖、天府機(jī)場(chǎng)、資陽(yáng)西、資中西、威遠(yuǎn)、自貢、沿灘、南溪北、宜賓東、宜賓12個(gè)車(chē)站。鐵路全長(zhǎng)265.5公里，宜賓境內(nèi)約50.14公里。它是川南經(jīng)濟(jì)區(qū)和成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的第三條高鐵，另外兩條是成渝高鐵、成貴高鐵。

宜賓臨港長(zhǎng)江公鐵大橋作為全線控制性工程，是成宜高鐵、渝昆高鐵和市政過(guò)江共用通道，按“四線鐵路六車(chē)道公路”平層布置方案建設(shè)，中間為四線鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，兩側(cè)為雙向六車(chē)道公路，外側(cè)設(shè)慢車(chē)道和人行道。橋梁全長(zhǎng)1742.1米，其中主橋長(zhǎng)度1073米，主跨522米，主橋梁寬63.9米，是世界上最寬的公鐵兩用橋和跨度最大的公鐵兩用斜拉橋，也是我國(guó)首座高速鐵路與公路平層布置的鋼箱梁斜拉橋。

列車(chē)駛?cè)胍速e站。

該大橋是整個(gè)項(xiàng)目的一個(gè)特色工程，它肩負(fù)著國(guó)家鐵路、城際鐵路、城市快速公路“三位一體”過(guò)江功能，創(chuàng)造了三項(xiàng)世界之最——世界首座公路與高鐵同層合建橋、世界上最寬的公鐵兩用橋、世界上跨度最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。

該大橋通車(chē)后，高鐵、汽車(chē)同層通行，場(chǎng)面非常壯觀。它的運(yùn)營(yíng)，有效緩解了長(zhǎng)江南北兩岸通行壓力，并借助蓉昆、渝昆高鐵，進(jìn)一步推動(dòng)川南城市群融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，成為四川沿江開(kāi)發(fā)和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)連接南貴昆經(jīng)濟(jì)區(qū)、泛珠三角區(qū)域走向東盟、東南亞的重要門(mén)戶。

成宜高鐵的通車(chē)，為宜賓經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)了積極的影響。有專(zhuān)家介紹，人們?cè)谡劦酵ǖ澜?jīng)濟(jì)時(shí)，一般更加強(qiáng)調(diào)通道的速度、密度、強(qiáng)度。此次成宜高鐵開(kāi)通，在這三個(gè)方面都有了更大突破：

從速度看，成宜高鐵將宜賓到成都的時(shí)空距離縮小到1小時(shí)多一點(diǎn)，意味著各類(lèi)資源要素的流動(dòng)將進(jìn)一步加速，進(jìn)一步降低各類(lèi)生產(chǎn)要素的流通成本。

從密度看，成宜高鐵作為渝昆高鐵的重要干線，四川境內(nèi)共有12個(gè)站點(diǎn)，其中宜賓3個(gè)，占了1/4。這意味著宜賓將有更多的節(jié)點(diǎn)融入川南經(jīng)濟(jì)區(qū)、成都都市圈的發(fā)展。

從強(qiáng)度看，成宜高鐵宜賓的3個(gè)站點(diǎn)分別是南溪北站2臺(tái)4線、宜賓東站2臺(tái)6線、宜賓站5臺(tái)12線，整個(gè)線路的收發(fā)旅客相較于成貴高鐵得到了極大提高，帶來(lái)的流量更多。

因此，成宜高鐵開(kāi)通給宜賓帶來(lái)的是更低的成本、更快的速度、更大的流量、更多的對(duì)外聯(lián)系，這也將進(jìn)一步奠定宜賓作為全國(guó)綜合交通樞紐、全國(guó)80大高鐵樞紐之一、全國(guó)區(qū)域級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市的基礎(chǔ)。

一列動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)進(jìn)宜賓站。

“成宜高鐵通車(chē)，宜賓的縣域經(jīng)濟(jì)從幕后走到臺(tái)前。”有分析人士認(rèn)為，宜賓經(jīng)濟(jì)以前長(zhǎng)期呈現(xiàn)“市強(qiáng)縣弱”的特點(diǎn)，交通不便是其中一個(gè)重要原因。這幾年，宜賓交通建設(shè)加速推進(jìn)——2019年12月，成貴高鐵將屏山、興文、長(zhǎng)寧拉入高鐵朋友圈;此次成宜高鐵開(kāi)通，又把南溪、三江新區(qū)拉入這個(gè)圈中。未來(lái)，渝昆高鐵開(kāi)通，高縣、筠連也將進(jìn)入。屆時(shí)，整個(gè)宜賓的高鐵站數(shù)將達(dá)到11個(gè)，在全省21個(gè)地級(jí)市中，僅少于成都的14個(gè);全市10個(gè)縣(區(qū))中，除珙縣、江安外都將聯(lián)通高鐵。

高鐵開(kāi)通不僅方便了縣域群眾的出行，也讓縣域經(jīng)濟(jì)可以在更大的時(shí)空范圍內(nèi)配置資源要素。從小范圍來(lái)說(shuō)，可以實(shí)現(xiàn)市縣一體，依靠市級(jí)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)有力帶動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展;從更大范圍來(lái)說(shuō)，縣區(qū)將更好融入川南經(jīng)濟(jì)區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、云南橋頭堡，通過(guò)一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、壯大特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)、培育新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展縣域經(jīng)濟(jì)有了更多可能。

宜賓境內(nèi)3個(gè)車(chē)站在設(shè)計(jì)上各有特點(diǎn)。

其中，宜賓站位于宜賓市敘州區(qū)，總建筑面積4.7萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模5臺(tái)12線。站房設(shè)計(jì)匯江文化的磅礴大氣、融酒文化的熱烈纏綿，把江城、酒都的文化特質(zhì)展現(xiàn)得淋漓盡致。波瀾起伏的西側(cè)幕墻線條，營(yíng)造出三江匯流的壯麗景象;書(shū)法“一”字的遒勁筆鋒，烘托出宜賓“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一城”獨(dú)一無(wú)二的城市定位;站房側(cè)邊揚(yáng)起的線條猶如過(guò)境千帆，把百舸爭(zhēng)先、大江東去的豪邁具體展現(xiàn)，是對(duì)高鐵速度和長(zhǎng)江氣象完美統(tǒng)一的呈現(xiàn)。

宜賓站。

宜賓東站位于宜賓三江新區(qū)境內(nèi)，總建筑面積1萬(wàn)平方米，為線側(cè)上式站房，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)6線。站房建筑形式獨(dú)具匠心，現(xiàn)代感十足，穩(wěn)重大氣。外立面造型好似層疊的山巒，與三江新區(qū)周邊的大片丘陵相呼應(yīng)，形象磅礴、大氣又不失現(xiàn)代科技感;立面上的3個(gè)門(mén)斗象征著從山中奔騰又在臨港交匯的三江，在滿足時(shí)尚前衛(wèi)的條件下體現(xiàn)了地方特征。建筑充分融入科技感十足的視覺(jué)元素，寓意著“三江新區(qū)”如科技雄鷹般振翅欲飛。

南溪北站位于宜賓市南溪區(qū)，總建筑面積3千平方米，為線側(cè)下式站房，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線。站房結(jié)合川南民居輕盈靈動(dòng)的特點(diǎn)，取“斑駁竹影，壯美大觀”的文化寓意建設(shè)而成。出站層立面處理提取了當(dāng)?shù)毓懦菈Φ脑�素，站房室�?nèi)外裝飾色調(diào)由當(dāng)?shù)孛窬由钅旧�、特有城墻的淺灰色和竹文化的木色構(gòu)成，完整展現(xiàn)當(dāng)?shù)仫L(fēng)貌、表現(xiàn)地域文化特征。

3條高鐵通川南，猶如3條江河奔南海，氣勢(shì)磅礴，希望無(wú)限。成宜高鐵的開(kāi)通，將進(jìn)一步拉動(dòng)川南包括宜賓的發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)。

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